中俄合办的大学有哪些？

深圳北理莫斯科大学，一本线以上，需要通过综合招生来报考该校，一半以上老师来自莫斯科大学，部分专业全俄语授课，第一年读预科！本科、硕士、博士点icon都有！

山东水利职业技术学院，专科报考，水利工程专业，3+2教育模式，在国外读两年，拿到俄罗斯本科学位。

中俄合资大学有4所

1、深圳北理莫斯科大学

2、西交利物浦大学

3、上海理工大学中英国际学院

4、吉林大学——莱姆顿学院

学校引进优质的教学理念、教学资源的同时，根据中国国情的现实需要合理发展。学生在学习期间不仅可以选择在本校就读，还可以在一定年限内选择去合作院校完成学业，可以说是留学的一大捷径。

1. 中国人民大学-莫斯科国立大学 中俄合作最早的高校之一，成立于1954年。该校的合作方莫斯科国立大学也是俄罗斯历史最悠久的高校之一。学生可以在该校获得中俄双学位。 

2. 北京大学-莫斯科国立大学 该校成立于2007年，也是中俄双边高校合作的重点项目之一。该校的合作方莫斯科国立大学是世界顶级的大学之一，每年约有50名留学生来该校学习。

 3. 上海交通大学-莫斯科国立大学 成立于2013年，合作方是莫斯科国立大学。该校主要提供管理类专业和工程类专业的大学生和研究生交换项目。

 4. 杭州电子科技大学-聚宝山大学联合学院 杭州电子科技大学与聚宝山大学联合学院于2016年成立，是中俄合作的典型代表之一。联合学院汇聚了中俄两国优秀教育资源，学生可以充分接触两国的文化和学问，取得双方颁发的学位证书。

第一所：深圳北理莫斯科大学，一本线以上，俄罗斯莫斯科大学校长萨多夫尼奇10日向俄总统普京汇报工作时说，俄中合办深圳北理莫斯科大学将于今年9月开课。

据俄总统网站发布的通报，萨多夫尼奇说，该校由莫斯科大学和北京理工大学合办，是俄中关系史上两国合办的第一所大学。

2014年5月，中俄签署备忘录，决定筹建深圳北理莫斯科大学。这是中俄两国在人文和教育领域的一次历史性合作。2016年5月6日，深圳北理莫斯科大学奠基仪式举行。

2016年11月，中俄总理在圣彼得堡举行第二十一次定期会晤，双方商定将继续推动并确保早日建成深圳北理莫斯科大学，加大对汉语和俄语学习的支持力度，积极筹备将汉语纳入俄罗斯中学国家统一考试科目。

有深圳北理莫斯科大学。

深圳北理莫斯科大学是由深圳市人民政府、莫斯科国立罗蒙诺索夫大学和北京理工大学（三方合作设立的具有独立法人资格的中外合作大学。

学校以建设独具特色的世界一流国际化综合性研究型大学为目标，致力于开展精英教育以及高水平科学研究和创新活动。2016年10月，学校获教育部批准正式设立。2017年学校招收首批本科生和硕士研究生，2018年招收首批博士研究生，2020年获批博士后创新实践基地。 

中俄合资车有哪些？

这个问题毕竟新颖，中国的合资品牌非常的多，其中以德国、美国、日本、英国、韩国的合资最为著名，也最为普遍，但是放眼望去，的确找不到一款与俄国合资的车型，也就是说，没有中俄合资的车子出现。

俄国也就是俄罗斯，它的国土面积世界第一，但是在科技的发展方面却并没有做到第一，甚至有点落地的地步。但是，俄罗斯的战斗机却又是世界闻名的。

说起来有点尴尬，一个能把飞机做到出口的国家，却造不出来一辆有头有脸的汽车。相反，中国的汽车——长城，却入驻了俄罗斯，成了俄罗斯的合资车。

长城汽车在国产品牌也算是知名品牌了，旗下的汽车也是家喻户晓，而就在2015年6月25日，哈弗品牌正式在俄罗斯市场上市，到2019年，也就是今年，正式开始量产。

长城这次的确给国人长脸，也希望长城能够在俄罗斯占据一方土地，把中国造烙印在别的国家上。

所以说，对于中国，并没有中俄合资的车子，而对于俄罗斯，却有俄中合资的车子，也就是长城。

合资汽车品牌代表有：一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、广汽本田、东风本田、长安福
特、郑州日产、上汽通用、奇瑞捷豹路虎、昌河铃木、北京现代、东凤锐达起亚等。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎
汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

东风锐达起亚于2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车
株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏。盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可
达百万台。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

俄罗斯的汽车工业曾经还是很不错的，只是这么多年来原地踏步、不思进取，其汽车工业比中国已经差了一大截！曾经在上世纪80年代被当成身份象征的拉达、莫斯科人和伏尔加，现在俄罗斯依然三四十年没变，还在生产，还在使用。所以说，在这种情况下出现中俄合资车的机率该多么小！除非和以色列合资的观致汽车这种怪胎再出现！否则短期看不到中俄合资车！至于长城在俄罗斯图拉州的工厂，那是长城独资的！和毛子没关系。

俄罗斯地域辽阔，国土面积位列世界第一，并且和中国有着很长的国境线，和国内往来的难度也很小，在如此得天独厚的条件下，在国内却没有俄系汽车品牌，这或许很多车友都没想到过的问题。

俄罗斯的汽车工业发展，比中国起步早很多，可以说中国汽车工业很大程度上是受俄罗斯的影响，在二战时，当时的苏联就已经用上了嘎斯征战欧洲了，后来中国的解放牌汽车，和当初的嘎斯也极为相似。

除了嘎斯，前苏联还有一款伏尔加，也对中国有着深刻影响。在建国初期，我国领导人的座驾80%都是伏尔加，成了当时官车的代名词，甚至连国内的第一款红旗轿车也模仿了伏尔加的图纸。

俄罗斯汽车工业的起点很高，因为在前苏联尚未解体之前，汽车工业是受国家保护的，但由于后来的政治动荡，这些品牌不思进取，无论在外形上还是技术上都逐渐落后。并且此时国内改革开放，很多国际车企进入中国，俄罗斯品牌自然优胜劣汰了。

在苏联解体后，俄罗斯作为战斗民族虽然在重工业上下足了功夫，但其中并不包含汽车工业，则是飞机、核能、导弹等军工业，所以出现了长短板。而正是这一段时间，国内汽车工业迎来了翻天覆地的变化，开启了合资潮。

最后，俄罗斯地广人稀，这么大的国土面积才1亿多人口，汽车年销售量也才200多万辆，说明国内的汽车市场非常小，这也是汽车工业发展不起来的重要原因。

怎么看待俄罗斯将和我国合作，共同研发重型直升机呢？

这个消息去年就曾经发出来，现在终于得到了确认。

上世纪60年代世界军事强国开始着手发展符合本国需求的重型直升机，并取得了不错的成果，比如前苏联米-系列以及美国的CH -系列。由于我国航空业发展起步较晚，技术积累不够丰富，重型直升机一直是我军的一个短板，但目前为止一直没有能力独自研发合适的重型直升机，而在国际上只有俄罗斯、美国两个国家能独立生产相关系列重型直升机。

现在战争，重型直升机的作用越来越明显，现代多次局部战争表明，运输直升机在战争中的广泛使用，比如战地救援、快速人员小规模投送、运输补给、特种作战等等都离不开重型直升机发挥作用。不管是海湾战争还是阿富汗战争，美军在掌握制空权的情况下，其出动的直升机进行定点机降，能够一举突破到敌方纵深地带，从而配合大规模地面部队将敌一举击溃。

本身我国就是一个地形地貌比较复杂的国家，山川河流众多，世界屋脊青藏高原也不是一般的直升机能够飞越的，尤其是在一些边疆地区气候恶劣，地形多变，我放前沿哨所很多都没有通路，所以需要出动直升机进行补给运输。如果未来台海或中印有冲突，两栖作战和远程兵力投送与救援就不可缺少，这就更能体现重型直升机的价值。

除此之外，在民用领域，重型直升机同样扮演重要角色。在面对自然灾害和山林火灾时，重型直升机就可以进行人员撤离和山地灭火的重要作用，从而将灾难的损失降到最低。汶川地震的时候参与救援的就包括美国十几年前的产品“黑鹰”，可想而知我们在这方面的差距真的很大。

目前我国的直升机基本都是舶来品，我们在基础上进行仿制，由于我们的飞机发动机一直没有有效技术突破，所以在一定程度上也限制了直升机的发展。现在通过我们自己的努力起飞重量在10吨左右的直-20已经成功服役，因此此次中俄将进行起飞重量在40吨左右的重型直升机合作就显得更难能可贵。

多年来我国的军机行业受俄罗斯影响最深，另外凭借与俄罗斯良好的关系，我们也能够与其进行多方位的武器合作，我国现有的直升机系列大多始于前苏联。现在俄罗斯能将过剩技术转让给中国赚取金钱，中国也能够得到想要的装备完善自己，实则双赢。

目前曝光的直升机数据可见，AHL项目技术参数已经与美国CH-53K超级种马非常接近，某些方面还超过它。最大起飞重量：38.2吨，最大巡航速度：300千米/小时，使用升限：5700米，尤其是600公里的作战距离，跨越台海不成问题。预计将生产至少200架，相信未来该直升机入役后，必定会大幅提升我军的战场投送能力。

中俄是友好邻邦，也是战略伙伴，两国合作领域众多，军事领域的合作也很多，特别是武器装备上，有关中俄两国合作研发重型直升机的消息早在2016年就被披露出来，今年9月1日，俄罗斯联合航空制造集团董事会主席阿纳托利·谢尔久科夫对外透露，中俄两国有望在2020年正式启动联合研发重型直升机项目。这对于双方都是一个好消息，无疑是一个互利双赢的项目。

我们航空领域发展很快，很多关键技术都取得了可喜的成绩，但是在直升机领域我们是后来者，有许多的东西需要充实。我国同样是一个需要大量装备直升机的国家，各领域对直升机的需求很大，重型直升机目前我们还是空白，这次和俄罗斯联合研发重型直升机，对于我们来说是一个好消息。俄罗斯是直升机的研发大国，拥完备的直升机研发体系和经验，俄罗斯研制的直升机自成体系，拥有自己独特的设计理念，有许多值得我们学习借鉴的地方，这次合作，对于我们来说是一个难得的机会。重型直升机也是俄罗斯的一个强项，米-26直升机就是其代表作，具备强大的运输能力。据俄罗斯方面披露，这次中俄两国联社研制的是一架AHL重型直升机。

关于合作研发计划俄罗斯方面表示，联合研制重型直升机的计划早在2019年就拟定好了，由于新冠肺炎病毒疫情的影响，计划不得不推迟进行，同时表示，根据双方达成的协议，此次联合研制重型直升机协议规定，俄罗斯方面负责设计一批关键的组件，而其他的重要部件，例如发动机等等，由我们负责主导研发。也就意味着中航直升机股份有限公司将会主导整个项目，包括提供发动机，这说明我国在直升机发动机领域的技术水平得到了很大的进步。

如果这次合作成功，那么我们就可研发制造涵盖轻型、中型、重型直升机的全领域技术，对于我国直升机的发展是一个很好的学习借鉴、技术吸收的机会。我国直升机起步于上世纪五十年代，直-5直升机是开山之所，直升机研发难度很大，直-5直升机的旋翼是木质构件，直到六十年代才研发出金属桨叶，而金属桨叶对于武装直升机来说，无法满足高机动性和大过载机动需要，为此，我国直升机研发人员又摸索出了先进的复合材料桨叶研制技术。直升机发动机同样是核心技术，从俄方表态来看，我国将要负责发动机的研发制造任务，这说明直升机发动机领域我们进步快速。总之，这次合作研发重型直升机必然会对我们直升机的研发制造能力提供了一个技术进步的阶梯，意义重大。

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）

这确是件好事，中国飞机制造，研发时间软短，缺泛很多经验，俄罗斯这方面，经验丰富老道，共同研发创造，对我国很有利，重型直升机械，用处非常巨大，08年温川地震，俄重型直升机，发挥巨大作用，希望双方合作，取得圆满成功。

中国发展重型直升机的计划从来没有停止：20世纪80年代就在"支奴干"的基础上尝试仿制中国重型直升机：由于加工工艺、设计技术、发动机技术等原因导致项目下马，至此，中国循序渐进的步伐从中型直升机自研做起；

中国军方在2000年就提出，陆航的直升机必须保证'三个六'的要求，即具有6000米高度、600公斤商载、600公里航程的基础。

当中国摸透中型直升机各项技术之后，重型直升机项目水到渠成：直-8L项目、大功率直升机发动机（5000KW）、重型直升机桨叶等已经取得突破性进展，不过，我国发动机和传动装置技术相对落后，核心部件需要自主创新；在重型直升机总体布局、优化设计、气动性、可靠性、舒适性等方面，与世界先进水平的差距不小；重型直升机的新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。

（国产5000KW重直发动机）

如果中国重型直升机尽快装备部队就需要立竿见影的技术引进：俄罗斯方案不失为最佳的选择！它的米—26在我国的救灾、防火、国民经济建设等方面发挥重要作用：尤其是它的AI—136T发动机，功率超过8500KW——非常适合中国38吨重直方案：AI-136T特别强化高海拔和高温、低温环境下的发动机工作性能——重直对我国今后在高原作战、海洋岛屿部署发挥战略支点的作用！

（米—26直升机的发动机）

中国天津重直方案：该机最大起飞重量56吨，最大起飞重量减至42吨，正常起飞重量38.7吨，最大航程800公里，最大内载10吨，飞行高度4500米，最大外吊重量15吨，巡航速度270KM，实际升力极限6KM。

而我国的重直技术储备、工业加工能力严重不足：急需引进世界同步的先进重直技术突破各项瓶颈！而世界上有实力、能够合作的国家也只有俄罗斯了：米—26也到了型号开发"油尽灯枯"的地步，俄罗斯的新重直面临市场萎缩、开发资金不足、人才流失等尴尬局面……中国庞大的重直市场、巧妙的市场营销手段、充足的资金满足俄罗斯重直项目急需！

值得警惕的是：俄罗斯内部始终存在对中国航空工业坐大持反对态度的势力——中俄大型客机停滞就是明证。如何避免负面干扰将是中俄政府需要正视的难题！

而且，中俄达成的重直方案不是简单的引进—制造模式，而是包括商务、技术合作、项目管理、共同开发等领域的综合性方案。双方合作愉快的话将主导未来民用重直的国际市场，对于中俄属于双赢！