飞机坠落砸中民房如何赔偿？

民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。也就是说，民用航空器造成侵权损害的适用的是无过错责任，即不论航空公司有没有过错，只要造成了侵权损害，就应当承担损害赔偿责任。只有一个情况下可以免责，那就是证明侵权损害是由于受害人故意造成的，比如飞机起飞时受害人故意冲向跑道而造成自身伤害的。

因此，如果发生飞机因雷暴天气失事碎片砸坏农民房子，管理运营该飞机的航空公司是不能免责，应当承担农民的损害赔偿责任。

一、房屋损坏赔偿标准

　　房屋被损害后，赔偿标准按照损坏程度有相应的赔偿计算方式：

　　1、如果损坏的房屋可以完全修缮时，赔偿标准按照修复金额赔偿。

　　2、如果损坏的房屋可以部分修缮时，赔偿的标准是修缮的费用和不可修复造成的其他损失之和。

　　3、如果损坏的房屋完全不可修复时，则赔偿金额为重新购买或者重建房屋所需的费用。如有造成人身伤害等等其他情况，可以依据当地法规进行具体计算。

冰雹对飞行安全有多大威胁？

冰雹对飞行安全有很大威胁。

冰雹是空气中水份冷凝成冰从高空落下的，自由落体的加速度比较大。当飞行器穿越下冰雹区时，机翼结冰加重飞行器重量，有可能因动力不足而下坠，冰雹对飞行器外壳的无序碰撞，产生不确定力，使飞行器操控变难变复杂，稍有不慎，飞行器有可能失控而酿成灾难。

以上浅见，见笑。

天气状况对飞机飞行安全具有重大影响。具体常见的有以下几种，打雷、闪电、强风、台风、龙卷风、沙尘暴、雾霾引发低能见度、强降雪伴急降温、冰雹。机场遇上这些天气，就会关闭，出发的航班不能起飞，到达的不能降落，大家都只能静等天气转好！

下面主要说说冰雹对飞机的危害。机场和飞机上都有气象雷达，会全力避免飞机与冰雹相遇，但是，百密一疏，偶尔，偶尔，偶尔会遇到一次！有的冰雹是“酥的”，碰到硬物，瞬间碎成雪粒，没有什么危害。如果冰雹硬度够大，危害(1),飞机迎风面的风挡玻璃(正、副驾驶员前方各一块)可能会成“雪花状”，它的结构简单说是三层玻璃中间夹两层胶，最外层可能会惨遭不幸！会影响驾驶员视线，整块脱落可能性不大！另外四块(左右各两块)希望没有损伤。危害(2)’ 飞机机身上部、左右大翼前缘、水平安定面前缘(整体可上、下移动约十几度，

后缘安装的是升降舵)、垂直安定面前缘(后缘安装的是方向舵)都会有许多坑，蒙皮被冰雹击穿的可能性不大，飞机很受伤！危害(3) ，对飞机发动机构成巨大威胁！发动机风扇叶片会直接与冰雹“拼刺刀”，它会大获全胜，毫发无损的。

飞机与冰雹‘亲密接触’的概率很低！很低！

偶遇一次，飞机安全落地后，做一个大点的保

养是难免的。你同意吗？

谢邀。天空陡下冰雹，属于短时强对流天气现象，比猛下暴雨、突刮强风一样，对在此区域飞行的高空飞行物将会造成致命的伤害 ! 飞机(在此特指客机)也不例外。下面，我就粗略地谈一谈飞机在对流层中偶遇(或卷入)冰雹层等时的诸多可能，及受到的不公平待遇一 一

其一，下冰雹时，该局部区域将会有较强的冷、暖锋气流碰撞，短时间可能伴有电闪雷鸣、强风或龙卷风、旋风，将会严重影响飞机上爬或下降的平稳性。而且，闪电也会干挠飞机的导航系统，破坏飞机内外部的电子设施，“阻挡”了飞行员的正确导向视线 (我猜的) !

其二，由于飞机是高速飞行物，噼里啪啦的冰雹在重力等作用下、及相对速度的对抗中，很可能会击破(穿)飞机的机翼(身)、特别是突出的驾驶舱，严重损害飞机的正常飞行。如果某一硕大雹块偷偷击穿了机身、造成外部空气流入，那将是多么可怕 ! 而且，高速飞行的飞机，在极速穿越厚重的雹子层(或旋风区)时，将显得异常抖动(容易抖折机翼)，受伤害的可能性将不断扩大。(冰雹被吸入到螺旋桨内忽略不计)

其三，飞机在身陷冰雹囹圄之中和强旋风时，机身摇摆不定，对乘客的心理也将会造成极度的恐慌，加深和激化了飞机的内部矛盾，从而很可能祸起萧墙 ! 其负面影响也将造成飞机的二次“受伤“ !

其四，如果飞机长期深陷雹层重围，或者说是雹子层厚实且绵长，将会与地面指挥(监控)系统暂时失去联系，严重影响了飞机的逃离路线，造成飞机盲目跟风绕道，陷入到万劫不复的深渊中 ! 而且，强劲的旋转气流，对飞机也是一种致命摧残，有可能使飞机来回旋转、上下翻滚，甚至撕裂机翼(身) !! 哦，想想就害怕。。。写不下去了

综上所述，冰雹对正常飞行的飞机，还是相当有鲸吞力和打击性的 ! 当然，聪明、沉稳的飞行员，在突遇这般境况时，还是会提前、尽快逃离(越快越好)冰雹、暴雨、旋风等强对流区域，机智地带领广大乘绕道而行，安全实现翱翔蓝天或平稳降落。如果实在是巧的妈生巧、巧撞到这般窘境，一是机乘人员须协力合作，共渡难关；二是能随雹由风、任我冲闯，竭力逃脱魔掌 !!

最后，永远都不希望这类情况发生在人间 ! 祝愿所有的交通工具安全又可靠、逢凶能化吉。。。

印度的防空导弹击落了自己的米17V–5直升机，是真的吗？你怎么看？

上个月印巴冲突的时候，不但1架米格21给巴基斯坦JF-17给揍下来了，而且巴基斯坦还宣布击落了1架印度最先进的苏30MKI，不过在巴基斯坦媒体公布的配图来看，这明显不是1架苏30，而是1架米17运输直升机在燃烧，至于为什么莫名其妙掉下来还起火了，印度媒体自己爆料：这架米17很可能被友军的防空部队给打下来，目前印度还在调查，至于结果极有可能不会公布的！

上个月的印巴冲突是这些年闹得最大的，印度12架幻影2000深入巴基斯坦控制区50公里突袭穆罕穆德军（恐怖组织），这显然触犯到巴基斯坦的底线。第二天双方互相炮击，且巴铁的3架JF-17报复性的越过控制线对印度进行了轰炸，印度米格21拦截过程中被击落，飞行员跳伞被俘虏。同时在空战区还有一架印度米17莫民奇妙的坠毁，于是巴基斯坦军方也笑纳了，直接宣称这架也是JF-17击落的。

随后印度官方否认了米17被击落的事，但米17运输直升机坠毁可是事实，飞机上的6名印度士兵全部阵亡，坠落还砸中地面的1名平民，一共造成7人死亡。印度坠落飞机那是日常操作，并没有引起大家的特别关注，也没人深入探究米17坠落的原因！

但就在3.6日，印度媒体自己爆料，米17坠毁原因可能被自家防空系统击落，属于误伤事件。米17坠落地点正好是印巴JF-17出没的空域，第二由地面人员反应，米17坠毁前先发生了剧烈爆炸，最如火球一样坠落下来，因此很可能被己方防空部队给打了下来！

印度军方也开始立案调查，显然根据现场来看很可能属于误伤事件，但20多天了调查也应该结束了，印度并没有公布结果，显然只是进行了内部处理，这要公布出来太影响印度士气了，更何况在印巴冲突中印度可是受了一肚子窝囊气。

如果米17是印度防空部队自身打下来的，要么是敌我识别系统失灵，要么是地面防空人员过于紧张忘记进行敌我识别了。

关于这架直升机的坠毁事故，印度的媒体报道、印度军方处于概念混乱阶段：双方唯一认同就是这架直升机是印巴冲突当天坠毁的；

印度《经济时报》认为，它是被印度军方新锐以制中程防空导弹击落的……印度军方则声称‘’不排除防空导弹发生技术故障，抓紧调查中……‘’可是，直升机上的死亡人员、身份却是印度官方闭口不言的关键！这也是死者家属极度不满的所在了：据说这批官兵就是救援阿比南丹的印度USAF！如果属实，这是该部队的第一次实战，也是最失败的体验了！所以，印度空军无论如何也不会承认自己的失误！

这款印度购买的米—17—V5是印度空军家专属的型号（印度陆航只能眼巴巴的看着）；由于它更换了发动机和电子设备，性能比以前的米—17型号有了很大的提高；印度军方主要将它用于高原运输、突击、救援，该机型的主力部队部署在印巴方向。不过，它在服役期间闹过不少笑话：最著名的一次，米-17空投油桶，油桶降落伞‘’击落‘’了它！

至于此次坠毁，时间上过于‘’恰好‘’了：它恰好消失在米格-21被击落后的5分钟之内！恰好这个时间也是印度防空部队发射导弹的时间！恰好巴基斯坦‘’可能‘’出动了无人机飞赴战场查看态势……总而言之，这款直升机极有可能是以色列MR—SAM中程防空导弹的第一个战果—恭喜以色列，实战检验了‘’巴拉克—8‘’的技术性能。同时，恭喜印度‘’顶了个球‘’的新锐大驱：舰载防空导弹的陆地兄弟获得了宝贵的实战经验，谁也不能再质疑舰载型号的低速了！

应该是真的，请注意，当印度发生了你认为不可思议的事情时请不要大惊小怪。

印度击落自己的直升机，并非一无是处，起码说明印度的战备等级很高，时刻处于战争状态，这就告诉我们，当印度挑衅我们的时候我们的反击一定要准备充分，千万不可大意。

第二，说明印度防空导弹的精准度还算可以，对于直升机这种低小慢的目标能够实施精准打击。这也就提醒我们，当我们需要教训对手时，一定要首先对其防空设施进行清楚，或利用无人机进行诱骗，消耗其弹药。

但也说明印军的指挥系统混乱，敌我识别能力差，这一点应该是有机可乘的。

近日，印度正在调查2月27号的米17V–5坠毁事故，据初步调查结果显示，米17V–5很可能是被印度自己的防空导弹击落的，这一调查结果让世人大跌眼镜。

在上个月的印巴冲突中，印度不但被巴基斯坦击落了一架米格21战斗机，而且还有一架米17V–5运输直升机坠毁，机上6人全部遇难，还附带造成地面上一人死亡，当时普遍认为是巴基斯坦“枭龙”战机的第二个战果，但巴基斯坦只承认击落了一架米格21，而否认击落了米17V–5直升机。

在米17V–5直升机坠毁遇难者家属的强烈要求下，印度军方展开了事故调查，随着调查的逐步深入，越来越多的细节被披露，而目标则逐渐指向了印度前线防空部队，据印度《经济时报》报道，米17V–5很可能是被印度防空导弹击落的，而不是坠毁的。

米17V–5的坠机不外乎三个原因，第一，机械故障，第二，飞行员操作失误，第三，被导弹击落。目前的初步调查结果显示，印度军方已经排除了前两种可能，这主要体现在三个方面，第一，直升机坠毁前机组人员没有向地面指挥部发出任何故障报告，一般情况下，直升机发生机械故障，机组成员完全有时间向地面报告故障情况，以获得支援，但地面指挥部没有收到任何故障信息。第二，即便飞行员操作失误而导致直升机坠毁，正常情况下机体也会相对保存完整，但米17V–5的坠机现场却相当惨烈，不但机体已经完全解体，而且还燃起了大火，怎么看也不像是正常坠毁的，因为直升机不同于固定翼飞机，不但飞行高度低，速度慢，而且其旋翼系统本身就具有升力特性，所以直升机一旦失控，飞行员一般会采取硬着陆的方式，即便直升机坠毁了，也不可能摔的粉碎。之前印度曾发生过米17V–5的坠毁事故，直升机机体在坠毁后基本完整。见下图。

第三点，由于米17V–5的坠机现场位于印控克什米尔地区，因此有现场目击者说在米17V–5坠机前曾听到空中有巨大的疑似爆炸声音，基于这三点原因，印度军方排除了技术故障和操作失误的可能性。

那么就只有一种可能了，那就是米17V–5是被导弹击落的，既然巴基斯坦已经否认了，就只能是印度前线防空部队干的好事了，据调查，印度防空部队在事发时的确发射过一枚防空导弹，但负责发射的基层官兵却没有将这一发射情况及时上报，有试图推卸责任的嫌疑。

目前印度军方将调查重点放在敌我识别系统上，究竟是米17V–5没有开启敌我识别系统还是系统失灵目前还没有定论，但印度防空导弹击落了自己米17V–5已经成为了大概率事件，或许印度进口自以色列的防空导弹系统将成为此次事件的背锅侠。而一旦印度军方坐实了是印度防空部队的导弹因为误操作而击落了米17V–5直升机，不但相关责任人会受到严厉的惩处，而且印度的军心士气也会受到一定的影响，随之而来的负面影响够印度军方头疼一阵子了。

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