台风为什么都是从海上做到陆地？今年还会有几次台风？

台风为什么都是从海上做到陆地。今年还有几次台风。

要回答为什么台风都是从海上发起，然后才到陆地的这个问题，首先需要知道台风是怎么形成的。

现在说一下台风形成的原因。

要回答台风是怎么形成的，首先要知道风的形成。

在科学上讲，“空气的对流形成风”，也就是说，有温度的差异才能形成风。

也就是说，有风形成的条件，首先是有温度的差。

举例说明一下，一个地方的温度高，一个地方的温度低，温度高的地方的气温压力就会大，这种气温压力大的地方的空气就会向温度压力低的地方流动，空气的这种流动形成风。

我们知道了风的形成，就知道台风的形成，“台风”是人类对风的这种称谓，“台风”是指12级以上的大风。

我们知道，在地球上靠近赤道的地方是最靠近太阳的地方，在赤道的位置是太阳直射的，那里的气温是最高的。

根据科学知识我们知道，水的温度传递的比较慢。所以，在太阳直射的赤道地区，那里的海洋特别多，当直射的太阳光照射到海洋里的海水的时候，就会导致那里的海水温度升高，比方说，在东半球的海洋里的海水被太阳光晒热以后，太阳转到西半球的时候，海水就逐渐变冷，由于水传递温度比较慢，所以，在海水还没有完全冷却的时候，由于地球的自转，太阳又转到了东半球，再次直射导致海水的温度升高，就会出现比较大的温差，这个温差导致了风的形成，由于海洋的面积很大，使海水的温差也变大，温差越大形成的风力越大，这样台风就形成了，强大的温差导致台风的形成，台风形成以后，哪里的温度越低，空气就会向哪里移动，在移动的过程中，同样由于太阳的照射，使空气的流动速度逐渐加强，所以风力也会加强。

当强大的风力形成以后，如果移动的海安，由于海岸建筑的阻挡，导致风力逐渐下降，这就是台风到达陆地以后会逐渐减弱的原因。

这就是为什么台风都是在海上形成的原因（在陆地热量散发快，一天升高的温度不用多久就会散发，所以形成的风比较小）。就会知道为什么台风都是由海上形成。

今年还能有几次台风，这要看能够生成台风的条件，也就是造成海洋的水的温度的温差变化。

有时候太阳照射的温度快要形成风的时候，有将雨出现就会破坏了台风的形成温度，导致台风无法形成。所以，今年还有几次台风就不是一个平常人能够知道的。

不知道这个回答是不是能让楼主满意。

不管是我国的台风，还是美洲的飓风，都生成于洋面之上，虽然称呼不同，但气象原理是一致的。且两者有一个共同点：台风登陆点都位于东侧，只不过我国的台风生成于太平洋，而美洲的飓风生成于大西洋，这便能确定台风生成与哪一个海洋无关，而与地球自转方向有关。简单讲，台风由海洋进入陆地，主要原因有两个，一个是台风的生成条件，一个是局部气压导向。

先说台风生成条件，我国的台风主要发生在夏季，尤其是7、8、9三个月份，因为此时太阳直射点位于北回归线与赤道之间，且因为黄赤交角的存在，此区域照射时间变长，这便促使赤道北部海水温度升高，进而产生大量水蒸气，跟随热空气一同升高（典型的热空气上升原理），没了热空气的地方，周边冷空气迅速补充，并循环变热上升过程，这就产生了一个热带低压雏形。

当越来越多的热空气、水分子升高，就会在特定高度形成集结 ，而这个时候，地球自转产生的偏向力会带动这股热空气一起转动，最终形成一个逆时针转动的气旋，也就是我们所说的台风“风眼”。因为地球是个球体，所以以赤道为中心，越靠近两极偏向力越大，但两级温度低没有台风形成条件，所以综合条件下，台风一般生成于纬度15-25度之间的洋面上。

而说到台风的运行路径，就不得不提另一个夏季气象“副热带高压”，台风的雏形是热带低压，只听名字就能看出是与副热带高压截然相反的两种气象，但两者对我国的影响都发生在温度高的夏季，所以这两种气象既相互对立，又相辅相成，一句话表达：台风运行路径贴着副高边缘，受副高路径影响，且两种气象过渡的边缘，在特定情况下也可以能量转换。

因为副热带高压也需要海洋热量支撑，且在地球自转带动下，影响力以弧形延伸至陆地，再加上气压差值存在，副高纬度一般要比台风位置高，所以台风生成后无法直接穿越副高往北，只能贴着副高进入陆地。仔细观察影响我国的台风，其实就不难发现，运行路径基本是先向北，然后向西北转弯，划出一个弧形后，继续向北移动，其实划出的那个弧形，就是彼时副高的影响范围。

至于问今年还有几次台风，这个问题在台风没有正式生成前，谁也无法给出具体数字，毕竟台风生成的气象条件十分复杂，不但受温度影响，也受气流干扰，有时候即便形成了气旋雏形，一次强对流就会将之打散，所以台风数量永远只能根据往年同期数据预估。不过，在全球气候变暖的大背景下，气候规律与前些年明显不同，比如今年整个7月份无台风，而8月份的台风“巴威”，也是近几十年首次进入东北的“一手台风”。

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对气象知识知之有限，只能粗略的谈点看法。

台风的形成跟地球自转有关，大家都知道，地球自西向东绕地轴转动，不同纬度，地球表面的线速度不同，随纬度的增大而减小。地面上的物体从低纬度向高纬度运动时，在东西方向由于惯性保持原来的运动状态，以原有的速度继续运动，大于所到处地表的速度，物体相对地球向东偏离。反之，物体从高纬度向低纬度运动时，向西偏离。水中漩涡的形成，就是这种原因。有兴趣可以做个实验，在洗手盆放满水，将排水口打开，就会看到洗手盆内的水一边旋转一边下降。

台风萌芽成长于热带海洋，是因为太阳的照射，海洋表面海水的温度升高较快，进而加热了洋面附近的空气，空气受热后，温度升高，体积膨胀，受到的浮力作用就会上升，在洋面附近形成一个低压区。同时，海洋表面水分大量蒸发，形成水蒸气随气流上升，遇冷后又液化成小水滴，进一步加剧了低压区的形成。周围的冷空气就从四面八方流过来填补这个低压区。其中，就有从低纬度流向高纬度的也有从高纬度流向低纬度的，而前者向东偏离后者向西偏离，结果，就推动其他空气一起发生转动，于是，形成了热带海洋气旋－－台风。并且，在北半球形成的台风逆时针方向转动，在南半球形成的台风顺时针方向转动。

台风来了船只靠岸正确吗？

是正确的，因为台风来了在海上航行很不安全，刮台风的时候海上风很大，很可能会被风吹翻，会沉没，那怕是重型的大客船，也会被迫停航。

第二点就是刮台风时海上浪大，如果刮台风航行，那么小渔船会被海浪打翻，第三点就是刮台风时海上会下暴雨，能见度低，船很可能撞上礁石。所以，台风来了船支靠岸是对的。

正确，而且都规定了台风期间不能出海。一般有关部门在得知台风要来了，都要告知船只回港并做好防范措施，否则海上风大浪大的船只很容易翻船造成人员和船只损失，也不利于海上救援。

为什么一些台风来自海上，降雨却是淡水？

由于地球的自转，在热带海洋上空，会形成旋转气流，达到一定强度，就是台风。在形成台风的过程中，海水的蒸发起了推波助澜的作用，台风风眼处会携带大量的小水滴，所以，台风过处往往是风雨交加。

不仅是台风带来的降雨，没有台风时的降雨，也主要来自海洋。海水因为含有多种盐分，又苦又涩，但降雨却是淡水，其实不难理解。从海水到降雨，经历海水蒸发变成水蒸气，随上升气流上升到高空，遇冷液化成小水滴或凝华成小冰晶，大量的小水滴和小冰晶聚集在一起，形成云。云中的小水滴和小冰晶逐渐变大，大到一定程度，上升气流托浮不住，就会下落，形成降雨。

蒸发是汽化的一种方式，而汽化是物质由液态变为气态的现象。海水中虽然含有很多盐分，但这些盐分的熔点都较高，海水的温度低于它们的熔点，这些盐分并没熔化，只是溶解在水中而已，依然属于固态的范畴，根本不可能汽化（蒸发），结果，只有水蒸发，然后形成云，最后形成降雨都不会含有盐分。

人们利用海水的这种特点，可以对海水进行淡化，获得淡水。也可以通过暴晒海水，获得食盐。现在一些远离沿海的内地城市建有海洋世界，据说，就是在沿海地区，通过暴晒海水，收取蒸发后的遗留成分，再按照海水的比例加上淡水，制成“海水”，供海洋生物栖息。

这个月的朋友圈连着被台风刷屏，一看，连来了三位：玛利亚、山神和安比。记住，一切不造成放假的台风都不是好台风~

有人好奇：为什么海上形成的台风带来的降雨是淡的不是咸的？台风带来的降雨并不是直接把海水吸过来的。

台风是在热带海洋形成的大气漩涡，大气漩涡将含有大量水汽的海洋空气带到高空，冷却形成台风云，造成大量的降水。

海洋空气含有的大量水汽是来自海水的水分蒸发。海水中又以淡水为主，另含有各种盐类（其中百分之90左右是氯化钠，另外还含有氯化镁、硫酸镁、碳酸镁及含钾、碘、钠、溴等各种元素的其他盐类）。由于海水中的盐分在自然的条件下很难汽化，因而无法蒸发，被沉淀在海水当中。海水中的淡水部分就直接汽化进入空气，所以在海面上大气当中含有的水汽是淡水。台风以及海风将这些从大海蒸发到大气里的水份带到高空形成的降水，就会是淡的。

这是一道物理题。要解释这个原因，首先要知道“蒸发”现象。

蒸发是液体表面汽化的过程。蒸发只发生在液体的表面，而且在任何温度都会发生。蒸发是地球大气和水循环的重要动力。

太阳光照射地球上，海洋吸收了大量的热量。热能使海洋表面水分子活动加剧，当水分子拥有足够的能量时，就逃离液态水束缚，变成水蒸汽升到空中形成云。

当海水温度高于26~27度以上时，蒸发作用加剧，大量海水变成水蒸气上升，在海面留下一个低气压区。周围高气压区的空气流过来补充，形成热带气旋，当热带气旋中心风力达到12级以上时，便形成了台风。

海水又苦又咸，是因为含盐量非常高，氯化钠（盐）占90%，还有氯化镁、硫酸镁、碳酸镁等无机化合物。它们溶解在海水中，形成大量离子。水分子可以通过蒸发升到空中变成云，但这些离子却无法脱离，只能留在海洋中。

所以空中的云，是由淡水组成的。云随着风飘向陆地，再以降雨的形式落回地表，汇入江河湖泊，形成地表淡水。

因为云中都是淡水，所以降雨也就是淡水了。就是这样子了。

台风都是在海洋上形成的，而海水又都是咸的，那么，为什么台风带来的雨水是淡水，而不是海水呢？

台风的形成需要一定的温度，一般要超过26.5摄氏度。因为只有大量海水不断蒸发到空中，才能形成低气压中心，进而逐渐演变为台风。台风中包含着大量的雨水，虽然它们都是来自于海洋，但那里面都是淡水。

原因很简单，台风中的雨水来源是海水的蒸发，都是水蒸气，而不是直接把海水卷入空中。虽然海水中包含了各种盐，但它们的沸点极高，比如食盐沸点高达1440摄氏度，它们在普通温度的情况下并不会气化。海水蒸发不会把盐带入空中，只有水分子会进入空中。

虽然水在常压下的沸点为100摄氏度，但它们在常温下也会缓慢蒸发。因此，在太阳的照射下，只有水分子会从液态转变为气态。海水中的水会变为水蒸气，不断被蒸发到空中，成为台风的能量来源。当台风登上陆地之后，这些淡水会成为雨水落下来，台风不会带来海水。另外，在正常情况下，海水也会蒸发形成云，它们飘到陆地上也只会下淡水雨。

关于台风带来淡水的原理，可以通过一个很简单的实验来证明。家里烧菜的时候，可以把锅盖上的水珠收集一点过来，尝一尝味道就知道那是淡水。

事实上，早期海水淡化的方法正是利用类似的原理。通过加热，让海水沸腾，大量的水蒸气被蒸发出来，然后被送入冷凝器中，这样就能得到淡水。

台风属于热带气旋的一种，热带气旋是由于冷热空气流动引起的。

台风虽然来自于海上，但其成因却是由于大气环流的缘故，是副热带高压气流向赤道低压带流动形成的热带气旋，由于太阳辐射的原因，气旋内充满了从海上蒸发的水蒸气，热带气旋形成以后就沿着信风带移动。

当热带气旋抵达大陆以后，由于受到地形的阻隔向上抬升，冷却以后就形成了降雨，这次河南地区的大暴雨成因就是如此。

所以台风虽然来自海上，但是携带的只是来自海上蒸发形成的水汽，并不含有盐分，降雨也就只是淡水，这一点和海水结冰一样，海冰的成分也是淡水，盐是不会被蒸发和结冰的，沿海地区晒盐，内陆地区的煮盐都是让淡水蒸发，剩下的就是粗盐。

自然界中的降水都是水的形态的变化，从固态-液态-气态-液态-固态的转变，所以降水都是以淡水的形式存在，只有一种可能会降下咸水，沿海地区的人们很多人应该见过龙吸水现象，也就是龙卷风将海水吸入空中，再抛洒出去，这种情况下来的水会是咸的，但这又不属于严格意义上的降雨，因为它没有经过形态转变，只是一种搬运行为。

谢邀。

首先你问这个问题很应景，因为正好今年第10号台风“安比”已经登陆。

台风在沿海地带会降咸水的，不仅如此，在沿海地带还经常从天上掉下来海鲜啊等好吃的东西。

但是，当他到内陆之后，由于直接夹带的海水过重，都已经先降下来了，剩下的都变成了水的蒸汽。

水的蒸汽是不带盐的，所以，是淡水。

以上仅是作者的看法，如果你们的看法与作者的看法不同，可以在下面评论区积极讨论！

[严禁抄袭，搬抄！！]

降水主要来自于水蒸气，不是台风刮来的海水！！！台风来自于热带洋面，而那里温度高海水蒸发较多，台风形成后向大陆推移，裹挟着水蒸汽和大陆上空气团相撞形成降水。

淡水和咸水的划分标准是根据其盐度，咸水35‰，淡水只有0.01—0.5‰.最初的地球水来自于大量携带水冰的彗星，撞击地球后水冰融化后分布在撞击坑，水往低处流形成了地球最原始的海洋。水在大自然中是循环的，地表水蒸发形成降水，这些水都是淡水，降水汇聚成江河，江河还是多是淡水，只有一些封闭的湖泊，常年蒸发量大于汇流量，逐渐变为咸水湖，江河汇入海洋，在江河向海洋流动的时候，地表的矿物质有微量溶于水，最后流向海洋，海洋经过数十亿年的蒸发，矿物质含量不断浓缩，咸度逐渐升高。水蒸发的时候，水中的矿物质不会随着一块蒸发，而是在余下的水中不断地浓缩，所以水蒸气都是淡水，只是在空气中凝结的时候，需要以尘埃作为凝结核，所以降水并不是纯净水，而是盐度非常低的淡水。

台风形成的强降雨天气主要来自于水蒸气，只有沿海地区，海水由于风大浪急，一些水花的确可以被台风卷起，将大量海水压到海岸上，裹起的海水可以形成较为局限的咸水降雨，这种降水并不是正常的，被刮起的水滴也到不了多高就会降落。而随着向陆地内部的推移，台风裹起的咸水都没了，只剩下水蒸气这种轻便的水，而陆地表面的气团和台风气团密度干湿度等都不一致，相撞后较轻的气团会被抬升，抬升过程中气团中的水蒸气凝结为小水珠，当风力对水滴的抬升力小于水珠重力的时候，就形成了降雨，因此位于陆地内部的降水都是淡水雨，而且台风影响的范围较大，一旦台风登陆就会造成较为广泛的降水。问题的关键就是降水的形成过程，降水多来自于水蒸气，而不是直接刮起的海水。

除此之外，陆地内部的降雨还可以是江河湖海、森林湿地植物的蒸腾作用形成的水蒸气引起，这样的降水一般范围比较局限，而内陆地区地表蒸发量小，海洋水汽又到不了，所以就较为干旱少雨，也多咸水湖。

为什么台风来自海上，降雨却是淡水？

其实有一种情况是会下咸水雨的...您猜对了，就是龙卷风携带了大量的海水上天，当然除了海水外还会有一股脑儿带上天的鱼或者其他之类，但这仅仅局限于非常特殊的状况！正常条件下，无论从哪里来的，我们下的雨都是淡水雨，除非空气污染携带了大量污染物的酸雨等等....

这是水汽循环过程 水汽循环的第一个过程就是蒸发，陆上江河湖泊蒸发就不用考虑了，因为大部分都是淡水，海洋里的水汽蒸发过程：海水的水体在任何时刻总有一些分子能获得比平均动能还大的动能。这些具有足够大动能运动状态的的水分子，如处于液面附近的水分其的动能大于飞出时克服液体内分子间的引力所需的功时，这些分子就能脱离液面而向外飞出，变成这种液体的蒸汽，这就是液体的蒸发！而阳光和风会加剧这个过程；在这个过程中，水体中的杂质比如盐分等分子是无法获得和水分子一样的动能，因此就被无情的抛下了！当然固态的冰还有一种比较特殊的情况是升华，即从固态直接到气态的转变，各位有空可以了解一下！这个水汽运动到其他区域上空遇冷凝结水水滴，当上升气流托不住时下落就成了雨！

物质的三态转换过程，用蒸发来取得淡水是早期海水淡化或者晒盐的主要手段，当然现在的大规模海水淡化使用的反渗透法用的比较多！

因此如上这个过程中，如果没有在凝结的过程中污染空气给其加料的话，那么下落的雨水是淡水的概率是100%的！

每年都有24个台风产生，知道什么时候的台风最恐怖吗？山竹为何如此强大吗？

台风都是热带气流所产生的，每年海面上都会产生24个风球，属于一种自然规律来解释好点，我们一年也刚好有二十四节气。很多人会说，一年我也没过那么多次台风报道？是的，在夏天海面上的风球形成之后很难登陆到陆地，因为内陆此时非常高温，内陆的温度都会比海上的温度还要高，所以无法形成对流，所以此时的海上气流如何强大都难以登陆到际地，最终风球禽又吹回海上然后消失。在秋天台风的杀伤力就很强了，因为陆地开始气温转凉，与海面真正的形成了对流，所以秋天形成的风球都能够成功登陆，并且风力都会在12级以上，给沿海地区带来巨大损失。此次山竹如此恐怖，就是因为此时刚好入秋，所以山竹正面登陆了，14级的风力，没有亲身体验过的人还是很难理解杀伤力具体有多大了。

在秋天的海面风球的形成的话，作为沿海的农民就是无能为力了，只能眼睁睁看着台风来袭击，或者求上天保佑，台风尽量不要正面登陆了，能够去别的地方登陆了最好，如日本登陆。像我们这边山区农村都是靠着沿海，当地人多数都以农作物为生，每年的秋天都是要饱受台风带来的灾难，导致农作物水果全面失收，非常痛苦无奈了。前年11月份的海马在潮汕地区登陆，最大风力达到15级，当时摧毁了所有农作物，到现在还历历在目，记忆犹新，非常恐怖。还好今天的山竹没在粤东登陆，就是苦了粤西人民人，广东人要挺住！

至雨水的形成，都是海面上与陆地上水蒸气所形成，所以雨水是淡的，不难理解。

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多大的船不怕台风？

在最严重的海况下，没有船舶可以保证不倾覆(例如在台风中心，浪高可达十几米，涌高可达几十米)但是一般的恶劣海况，例如这次泰国的暴风雨，浪高只有5米。

一般的排水量较大的船舶都可以安然脱险，比如5万载重吨以上的货船，万吨邮轮，航母，驱逐舰等等。。

更重要的是，绝大多数倾覆，都与船长的操作及决策有莫大的关系，例如这次泰国有一艘游船，船长在调整航向时，误将船舷侧直面了巨浪，就是横着被浪一下子拍翻了。。

这是这起翻船的主要原因，迎着浪顶着浪走是肯定没问题的。

所以，倾覆与否，与船的大小，吨位，设计重心(与型宽，货物高度等有关)，是否设有减摇鳍，船舶的动力性能，转向性能，都有很大的关系。。

海上刮大台风时，是否会对水下正常航行的潜艇产生影响？

对水下深潜的潜艇影响不大，对水面或潜望镜深度的潜艇还是有很大影响的。

台风经过海洋时，能掀起14米以上的巨浪，给任何海面船舶都带来巨大危险。但波浪传播也有其特性，就是绝大部分能量沿着水平方向传播，海啸形成的巨型海浪的波长能达到400~600米。

但在垂直方向上能量传播就差太多了。随着深度的增加，波动衰减很快，在半个波长深度的地方，波动只剩原来的5%，在一个波长深度的地方，波动只剩下0.2%了。所以，不管海面如何汹涌，在海下一定深度却是波澜不惊。

一般来说，水深10米以下海浪影响就小多了，而现代常规潜艇能下潜到300多米，核潜艇更是能下潜到600米或更深海域。完全不用担心台风，下潜就好了。

苏联的“共青团员号”核潜艇曾下潜到1200米深的海域。

只不过潜艇不是观光游览的交通工具，它是作战武器，即使在恶劣海况中也会有执行特定的任务的时候。当潜艇在海面或近表层潜行时遭遇台风，麻烦就来了。

船舶稳定性与重心、浮心密切相关，其相对位置的变化会产生力矩，影响横向稳定性。

水面舰艇通过减遥鳍，舭龙骨，压载水舱等设备增强稳定性，而潜艇只有水平舵和水柜，水面稳定性差很多。

横浪反复拍打潜艇使其横摇，如果自由摇摆周期与波浪周期相近或相等，二者就会共振。横摇幅度加大且随时间积累，等到无法扶正时潜艇就会有倾覆危险。

所以，潜艇深潜躲避台风问题不大，在水面硬抗就比较危险了。潜艇官兵们真是让人敬佩的英雄啊！

台风对于任何海上航行的军舰来说，都是一个要命的威胁。即使现代军舰排水量和结构强度有了很大的提升，不会很容易地在风浪中倾覆，也无法保证能在台风的袭击下完好无损，维持作战能力。例如，在1935年日本海军举行的例行演习中，天气预报显示由数艘军舰编成的演习部队第四舰队，其预定演习区域将出现强台风。可是指挥官认为这可以锻炼舰队在恶劣天气下的作战能力，坚持让舰队前往演习区域。结果，悲剧发生了，舰队中近半数军舰在台风蹂躏下均出现了不同程度的损坏，死伤200多人。

而更大悲剧发生在1944年11月，美国第三舰队因为气象预报失误，未能及时回避台风。在台风的摧残下，3艘驱逐舰沉没，十几艘军舰不同程度受伤，100多架舰载机损坏，近800人死亡。而美国第三舰队拥有十几艘航母，是当时世界上最强大舰队。可见，再强大的舰队也无法完全抵御台风，所以现在海军作战舰队在收到台风警告后，都会选择回港避风或是往反方向开逃离台风。不过，海军中有一种另类的舰艇，那就是潜艇。这种舰艇主要是在水下航行，那么台风是否能对水下航行的潜艇产生影响呢？

台风对于军舰的主要破坏来自于其掀起的巨浪。台风巨大的风力会对表明海水产生扰动，继而产生大浪。军舰航行时，风浪会不断拍打舰队，虽然现代军舰都是由钢铁制成的，完全可以抵御风浪的拍打，但在持续不断地拍打之下，难免也会因为金属疲劳而出现损坏。不过，台风终究只能扰动表明海水，无法扰动深层的海水，因此不会对在水下航行的潜艇造船影响。

一样有影响，一般在水下十几米深潜艇颠簸非常厉害，人在里面受不了，连黄疸都要吐出来，这时候潜艇要快速下潜，下潜到台风影响不到的水位就安全了，一般台风也就影响到水下几十米

台风是一种杀伤力巨大的自然灾害，特别是海上舰艇，遭遇台风之后往往是凶多吉少。古代的时候，台风是军舰的克星，元朝的忽必烈曾经派遣了几万军队远征日本，结果这支大军在日本海岸遭遇了台风，最后全军覆没。现代军舰同样也惧怕台风，哪怕是美国的十万吨级别的航母，听到台风来袭的消息，也要加速离开。大自然的力量是无穷的，一些强大的台风，甚至能够掀翻几十万吨的油轮，更别说万吨级别的军舰了。

不过台风对于潜艇的影响却很小，潜艇在台风来袭的时候，只要不浮到水面上，基本上不会有沉没的危险。台风是一种热带气旋，它的形成同气压有关，是水面以上的气流变化造成的。因为形成因素的制约，台风只能对地表目标和水面目标进行有效的杀伤，对于水面下的物体只能间接地造成影响，影响的深度不会超过100米。现代潜艇下潜深度一般都在300米以上，即使是面对着超强台风，潜伏在这个深度的潜艇也能够高枕无忧。

虽然潜艇只要不上浮，台风就不能够直接伤害到潜艇，但是台风依然会对潜艇的航行产生一定的影响。潜艇在深水区域不能和外界联络，如果为了躲避台风，错过了联络的时间，可能会产生一定的误会。而且潜艇的下潜时间也会受到能源的制约，核动力潜艇不用担心动力的问题，常规动力潜艇则需要考虑燃料是否足够。一旦出现动力不足的情况，能不能回到港口且不说，最怕的就是台风还没有过去，潜艇因为供氧问题只能上浮。

而且台风发生的时候，潜艇在水下的航行路线也会受影响，因为无法有效的探路，可能会迷失方向，台风还会引发一些次级灾害，如果发生了海底地震，那么潜伏在深水区的潜艇，就难免会受到影响了。因此台风对于水底正常航行的潜艇，还是会产生一定的影响的，在台风爆发之前，所以舰艇包括潜艇都会主动地撤离，避免无谓的损失。

海上刮大台风，但是不会影响到海面下方的潜艇，深度只要在数十米以上海浪的影响就已经大大减弱。如果在百米以上，那么几乎是没有影响的。潜艇的优势也就在于此，可以潜入深海，几乎不怕什么台风天气。

但这是对核潜艇而言，如果是常规潜艇，潜伏的时间如果不长，就无法在台风区域长时间潜航，遇到紧急情况需要上浮的话，那就悲剧了。台风所在的海域浪高至少在数米以上，甚至是十几米。对水面航行的船只、舰艇的影响非常大，很容易就倾覆了。

最恐怖的海浪其实是风暴涌浪，在这种环境下上浮那简直就是自杀，强大的海浪足够将潜艇倾覆。潜艇可以潜入近百米深的海面下方，基本上不受到海浪干扰。而且即便是常规潜艇，潜深也可以达到200米以上，核潜艇则更深，达到400米以上，有的可以达到600米，完全不受海面海况干扰。

海上漂浮式风机百科？

海上漂浮式风机是一种利用海上风能发电的设备，由风机和浮动式平台组成。与传统陆地风机相比，海上漂浮式风机能够利用更稳定的海上风力资源，提高发电效率。其浮动式平台可以根据海上波浪和风力自动调整姿态，保持稳定性。同时，海上风机可以远离居民区和野生动物栖息地，减少对环境的影响。因此，海上漂浮式风机在未来可持续发展中具有重要意义，是一种很有前景的清洁能源发电技木。

海上漂浮式风机是一种利用海风发电的设备，通过在海上浮动并安装风力发电机组，利用海风的能量来产生电力。

相比传统陆地风力发电，海上漂浮式风机具有更大的风能资源和更稳定的风速，能够更有效地发电。同时，海上风机也不会占用陆地资源，减少了土地开发的压力。通过将风机布设在海上，还可以避免风机造成的视觉污染和噪音问题。因此，海上漂浮式风机被认为是一种潜力巨大的清洁能源发电方式，将对未来能源发展产生深远影响。

海上漂浮式风机是一种新型的风力发电设备，它可以在海洋表面漂浮并利用风能发电。这种风机由三峡集团和明阳集团联合自主研发制造，拥有完全知识产权。其单机容量为5500千瓦，风轮直径达到158米，应用的浮式基础为半潜式。在满发时，每小时可以发电5500度，每年可为3万户家庭提供绿色清洁能源电能。此外，我国还研发了全球首台抗台风型漂浮式海上风电机组，该机组在广东阳江海上风电产业基地装配完成并成功测试下线，最高可抗17级台风。