怎么看待印度在印美日澳四国军演中，米格29战机坠海呢？
印度军机坠毁是常见的事情，因此印度的米格29战机，在美日印澳四国军演中坠海也是正常现象，没什么大不了的。
在美日印澳四国军演中，印度的米格29战机坠海，虽然只是一次意外事故，但是确实反映出了三个方面的问题:
1，印度的米格29，性能存在问题。
2，印度需要更好的舰载机，甚至是更好的航母。
3，印度空军需要更好的培训。
此次印度米格29战机的坠海时机很凑巧，正好赶上美日印澳四国联合军演之时，也许正好开启了美国向印度出售F35的一个契机，也许还能进一步推动美印军事合作。
从全球军事优劣状态来着，不管印度着眼世界先进军武是“买、买、买”的心态，要说以印度的万国装备与军人能否熟练掌握这些先进武器，尚且还是一个“谜”。
印度似乎加入了美、日、澳的军事联合演习有了一种虚无漂渺的存在感，印度也感到能与先进国家同乘军演一条船，那是“扬眉吐气”终究摆脱了世界蔑视的眼光。
可是，是金子才会发光！印度能吗？别说这次摔了一架米格-29，以往印度摔了1000多架是否已经找到了自身不足的原因？这不，印度阿三竟然在国际联合军演中真还掉了链子，米格-29的坠海不是让印度自抽了耳光？
过去，我们常看到有媒体报道，印度买了俄罗斯或美国或法德的武器装备，印度人一是无法掌握性能，二是没有自身制造配件的能力，因此什么都得万国帮忙，哈哈哈，连米格-29都得下海捉鳖，印度还能挑起保家卫国的大任？省省吧！别去招三惹四就行！
怎么看待印度在印美日澳四国军演中，米格29战机坠海呢？印度首次主导的印日美澳四国海上军演，印度当局目的是让世界对印度刮目相看。没想到该国飞行员不争气，于本月26日5点一架米格29从航母上刚起飞，就坠入大海。一名飞行员获救、另一名飞行员丧生。这无疑又一次让印度当局脸面丧尽。
印度战机坠毁，世人早已习以为常。2014年印度进口了俄罗斯一艘改造的旧式航母，又于2016年从俄罗斯进口了45架米格29舰载机，航母服役后先后有四架米格29战机坠毁。这充分说明一是该航母老化，各项性能指标需要改造提升。二是米格29战机的航电系统、操作系统也需要升级改造。三是印度军人的素质需要大幅度的提升，特别是飞行员的文化程度更的过硬。没有过硬的专业知识，就无法熟练的操作飞机，遇到突发事件，不会冷静完善的处理。四是印军平时军训当中不过硬，他们的军训只能说是花拳绣腿、中看不中用。
综合上述分析是造成印度军队事故频发、飞机不断坠毁的主要因素。
这算是印度的正常操作吧。除了印度的保养不利，再加上工业基础薄弱，往往要依赖外国的零配件之外。其实我也想理性客观的说两句
首先，印度现在拥有的航空母舰和舰载机那都是上个世纪七八十年代的产物了。即使是和俄罗斯的库兹涅佐夫号比起来，现在印度的航空母舰也是大大不如的。现在印度的航空母舰维克拉玛蒂亚号是原来苏联时期建造的基辅级航空母舰的四号舰巴库号，后来改名为戈尔什科夫海军元帅。好。然后卖给印度，这原本只是一个巡洋舰和航空母舰的混血在前半部分装有很多导弹。后来是经过俄罗斯改装之后才变成的航空母舰，你如果看到这艘航空母舰，你就会发现，最终航空母舰的舰岛太偏中心了
所以在这艘航空母舰上降落，那对每一个舰载机飞行员来说都是一个噩梦。而印度所装备的米格29k战斗机那也是落后于库兹涅佐夫号上面的苏33。
正所谓好马配好鞍，一个落后的航空母舰再配上落后的静载机。想不出事都难呀。在这方面来说，印度飞行员也是非战之罪嘛，本来这艘航空母舰就是改装来的。他本来设计的就不是专业的航空母舰。原本配的是垂直起降的飞机，对于垂直起降飞机来说，见到靠中心一点也没什么大不了，但如果改成滑跃起飞的话，那就是大问题
1929年徐志摩发生了什么？
1929年前后，徐志摩大致的经历如下：
1927年参加创办新月书店。次年《新月》月刊创刊后任主编。并出国游历英、美、日、印等国。
1929年任中华文化基金委员会委员，被选为英国诗社社员。同年冬到北京大学与北京女子大学任教。
次年初，与陈梦家、方玮德创办《诗刊》季刊，被推选为笔会中国分会理事。同年11月19日，由南京乘飞机到北平，因遇大雾在济南附近触山，故飞机失事，因而遇难。更为巧合的是，失事飞机叫“济南号”。
1929年，徐志摩和徐悲鸿针展开了著名的“二徐论战”的辩论，谈论“艺术的重要性是什么？”“艺术将如何改变观众的人生”。
1929年11月19日上午11时35分，徐志摩在济南上空不幸罹难，诗人迅雷闪电般的空逝仿佛是为了实现他“想飞”的预言。志摩的遇难颇有几处巧合情节，令人扼腕。
关于徐志摩的“死于飞机”,当时一般舆论主要归之于中国航空事业的落后,再就是诗人喜欢凌空驾虚的浪漫气质。1929年,徐志摩在上海光华大学和南京中央大学任教,经常往返于沪宁两地。一次从南京乘机回上海,兴奋之至,曾对光华大学学生谈及乘机的感受:“我只觉得我不再是一个地球上的人我跟夏夜蓝天里闪亮的彗星一样，在天际遨游，再也不信我是一个皮肉造成的人了。
我真想尽情大笑：你这座可怜渺小的地球，你们这常住在地面上的小虫儿，今天我看到你的丑态了！”
3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？
看你这问题问的，为推卸责任只能乱找理由了。不过把责任全算在印度空军头上也委曲，飞机工厂组装时修理厂翻修时都己经将隐患埋下了，而这些故障隐患在印度空军接收飞机时又大多检查不出来，于是在摔机后人家工场厂不承认，印度空军有口难言怎么办呢，于是只能找别的借口了。我们心里清楚就行了，就别添乱了，只管高呼＂就是这么回事＂就得了。他们的大神总会保佑他们的。
所长回答！提到印度，除了想到恒河水、没有厕所和奇葩阅兵外，估计就是印度坠机了，光说无用，拿数据说话，今年刚过完三月，印度空军就交出了一份“完美”的成绩，自己摔了差不多9架飞机，印度相当于干掉了一个小国家的完整空军了，你说厉不厉害！随之而来的问题就是为何印度总是摔飞机？
对于一个领土存在争议，和邻国时不时爆发冲突并且随时有可能发生战争的国家印度来说，训练强度大是不可避免的。不通过训练来保持战斗力那就会在战场上送死！不过印度这个国家有些奇葩，高强度训练的背后却没有很好的保障！
就是飞行员天天飞，大强度训练后，飞机却没有得到很好的维护，这是印度飞机经常坠毁的最根本原因！
除了印度，进行高强度的训练还有其它国家，比如我们熟知的以色列。其实以色列不光是训练，这个国家的战斗机时不时还进行实战。就在这样的情况下，以色列的战机坠机的频率和次数很低很低，为什么呢？原因就是以色列具有先进战机维护和保养能力，虽然战机大多都是进口美国，但是自己保养和维和水平高！根据消息得知，印度已经和美国签署了进口F16战斗机的协议，到时候我们可以对比看看，同样是F16战斗机，在以色列空军手里和印度空军手里会是怎样的命运！
我们知道印度的航空工业实力很弱，自己研制的光辉战斗机三十多年了，还没有完全形成战斗力，印度空军自己都非常嫌弃这款国产战斗机，只能从国外大肆购买先进战斗机。既然造战斗机不行，那么修战斗机总可以了吧？可是不幸的是，印度修飞机也不行，修什么摔什么，甚至经某家航空公司修理维护之后的战斗机，全部掉下来了！
所以综合来说，训练强度只是一方面的原因，最重要的还是印度的工业实力差，否则同样一款战斗机，在别的国家飞就是没事，一到印度就好像水土不服似的，一架接一架的往下掉！印度自己也明白这个道理，可是航空工业技术是一个长期的积累过程，印度在目前短时间内没有办法解决！
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印度空军的坠机事件呢，应该整体上来讲，跟他们的训练强度的关系不是很大。主要还是跟他们训练备战的态度有着非常大的关系。这里边由于工作上的疏忽造成的巨大损失的例子不胜枚举。从06年开始设计，一直建造到现在的航母。由于操作失误，倒灌泥浆。歼敌者号潜水艇由于士兵的操作失误，使海水从尾部倒灌进入潜艇内部凡此种种，都是世界军事的顶级的误操作事件，从这些事件来分析印度的训练备战水平，他们的飞机不时的从空中掉下来也就不足为怪了。
谢谢邀请！
据印度NDTV报道，当地时间3月31日上午、印度空军的一架米格27战斗机在训练飞行过程中坠毁、飞行员弹射跳伞成功……事故原因正在调查过程中。
这是进入2019年以来印度空军摔的第9架飞机、包括战损之内已经扔了12架各种类型和型号飞机！
印度空军摔飞机的频率早已经打破世界记录、遥遥领先“世界水平”，印度空军摔飞机的新闻已经有点“审美”疲劳了、究其原因只能用奇葩来解释了。
论印度空军的训练强度根本达不到中等国家空军的水平、论装备印度空军的作战飞机性能优良又中上技术水平，那么频繁的扔飞机，的确令人费解。看不懂！
这恐怕和印度人的民族性格有关系吧？
现在，只能预测2019年还有9个月时间印度空军将以平均每月一架的速度继续摔飞机，能够保持“平稳”就行了！（图2是印度扔的飞机型号）
今年以来，印度空军已经因为各种原因坠毁了9架飞机，这还不包括战损的2架（米格-21、苏-30各一架），共折损战机11架，这个数字是相当惊人的。其实对战机事故也不必大惊喜怪，战机有别于民航，相当于赛车与客车的区别，事故率要比民航高得多。
米格-27
事实上，印度不是摔飞机最多的国家，与美国比起来还真不是一个层次。据统计，2017年美军海军陆战队飞行事故率达到5次每十万小时，美军军用飞机保有量约13000架左右，每年约坠毁50架有人飞机，这还属于安全形势比较好的正常水平。有资料显示，21世纪前十年，美国坠毁了约500架有人飞机与500架无人机，这个记录恐怕是印度无法打破的。
之所以印度空军事故闻名全球网络，完全是因为印度人口稠密，民众都有智能手机，自拍很嗨。而美国地广人稀，还有好多事故发生在海上。只要美军不主动说，媒体就不可能知道。事实上，美军从来没有主动曝光过战机坠毁事故。
这么多人围观
今年以来，印度空军战机事故频发与当前边境冲突升级有很大关系。相比以往训练强度明显加大，尤其是北部边境、印控克什米尔地区，采取了日夜不间断巡航的方式，持续给巴方施加压力。另外，尤其是被巴方击落米格-21以后，紧张的对峙给飞行员带来了心理压力，不可控因素明显增加。
印度今年坠毁的9架战机，包括两架米格-27
俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？
2019年12月11日在印度北方邦巴比纳训练场、俄印两國军隊举行为期10天的“因陀罗-2019”军演、俄罗斯派出陆、海、空三军700余人和车辆、舰艇、飞机参加……
陀罗-2019”軍演)
”三军军演)
战斗机。
一架研发了30多年的仍然没有量产和正式装备的二代机、不知道印度盆友们有啥可炫耀的？
就事论事、俄罗斯空军虽然不如前苏联时期、但是“瘦死的骆驼比马大”论军事实力和航空航天技术俄罗斯甩印度几条大街……
竖起大拇指，没说哈拉哨，意思无非有两种，一是处于真心点一赞，二是礼貌性的恭维。魂舞大漠的看法是后一种，嗯嗯，不错不错。
LCA“光辉”具体怎么样，大概只有印度最清楚，从上世纪八十年代造到现在，什么单座、双座和舰载版都有了，只是空军不愿要，空军的意思，它是一个小短腿，干不了多少活儿，还奇贵无比，目前一架的出厂价达到了8000多万美元。为了推销，印度斯坦航空公司咬咬牙，一跺脚，6000万美元卖掉了，可谓大放血。只是自己不堪负重，加之空军欠债严重，上个月直弄得该公司发不了工资，造成大罢工。
LCA因超重相当严重，载上弹，装满油，就没了作战半径，现在的技术状态，相当于直升机的作战半径。腿短如此，性能平平，还只能使用外国武器，因此惨遭到空军吐槽，被政府严命不过，硬勒掯着头皮，采购了83架，作为阅兵机使用，成为印度航空现代化的象征。其实全部关键设备，均要依靠外国配套，这是它之所以死贵的重要原因。说是完产，无非是外国设备的一个大冷拼。技术失败的根本原因，在于其贪多勿得，什么都想要，结果一样也实现不了。
关于LCA的性能，目前国际上没人不知道，何况作为航空技术强国的俄罗斯呢？心里有数，心照不宣就是了。其飞行员不然，兼顾着推进友好关系的使命，点一赞，可以满足印度自尊心，又何必伤及情面，硬生生要使对方下不来台呢。
谢谢邀请！兔哥回答：光辉战斗机是印度国产的第一架战斗机，也是世界上研制时间最长的战斗机，从1983年开始研制到现在已经三十多年了。光辉战斗机的设计和重要零部件、发动机、火控系统等等都是进口它国。当然，做为印度的第一架自产机型即便是能组装起来也是了不起的事。光辉战斗机虽然已经在印度军队中服役，但很少参与训练，用印度空军参谋长的话说“光辉战斗机顶多算是一个半成品”。不过印度非常重视光辉战斗机，看做是航空工业的骄傲，自己家的孩子自己最喜欢很正常，印度能把自己家的宝贝拿出来让俄罗斯飞行员乘坐一下也说明印度对这款战斗机的自信，也说明没把俄罗斯当外人，是一个有好的行为。
日前，俄罗斯和印度正在举行代号“因陀罗-2019”的联合军事演习，在演习交流活动中，印度空军邀请俄罗斯飞行员体验了印度国产的“光辉”战斗机，印度空军派出了一架双座型光辉战斗机，由一名印度飞行员带领俄罗斯飞行员驾机起飞，成功安全着陆后，俄罗斯飞行员竖起大拇指。俄罗斯对于印度的光辉战斗机自然是心知肚明的，既然印度表示出了有好的举措，俄罗斯飞行员自然也要客气了。关于俄罗斯飞行员乘坐印度的光辉战斗机降落后竖起大拇指这个事，首先肯定是表示礼貌性的，因为，俄罗斯和印度本身就是好朋友，印度邀请俄罗斯飞行员乘坐光辉战斗机也是表明对俄罗斯的友好，人家印度这么客气，俄罗斯飞行员也是有素质的人，况且领导千叮咛万嘱咐的，只要能活着回来就是好事，要客气啦，所以，处出于礼貌，俄罗斯飞行员竖起大拇指表示满意，高兴。
另外，飞行员们都有一个习惯性的动做，对于一款新机型的驾驶或者说是乘坐落地后也都会竖起大拇指，对于成功落地以示祝贺，也表示对于这次飞行表示满意，感谢。俄罗斯飞行员敢于坐进光辉战斗机的座舱并飞上天本身就是一种勇敢行为，能平安无事的落地心里自然高兴的不得了，竖起大拇指表示一下心情很正常的，况且身边一堆印度飞行员也都竖起大拇指在表示祝贺。其实印度的光辉战斗机不论性能如何俄罗斯飞行员都会表示感谢的，是一个基本性的外交礼仪，总不能表示差劲吧。不过印度媒体善于发挥，把人家俄罗斯飞行员礼貌性的动作解读为表示对这印度的光辉战斗机性能上的肯定，说明印度的光辉战斗机连俄罗斯飞行员都佩服的竖起大拇指，显然是有点不要脸的感觉。
印度的光辉战斗机搞了这么多年，印度空军自己都不要，是印度政府为了展示发展民族工业的样板工程，于是购买了124架，但购买后印度空军很少去操练，每天嚷嚷着购买法国的阵风，而且又准备购买其它机型，说明光辉战斗机无法满足印度空军的需要。印度人好面子，好吹牛牛，例如，印度说光辉战斗机具备隐身性能，理由是体积小，老鹰和麻雀比，老鹰肯定会容易被发现，所以，人家印度说的也有一定道理。其实国际上一些友好国家之间相互驾驶、乘坐对方战斗机是一种友谊的象征，俄罗斯也曾多次邀请印度飞行员试驾俄罗斯的战斗机。这次俄罗斯飞行员乘坐光辉战斗机后的一个礼貌性的动作就让印度高兴的不得了，自己家的战斗机连航空大国俄罗斯的飞行员都给于了肯定，竖起大拇指，表示性能太先进了，印度这样理解就去理解吧，只要印度高兴就好。
俄罗斯飞行员驾驶印度的光辉战斗机转了一圈回来之后，竖起了大拇指，表示不错！
飞机在哪儿飞的呀？当然是在印度。俄罗斯飞行员当然是客人，客人到了本家能说人家不好吧，这是起码的礼貌问题啊。
再说了俄罗斯飞行员把印度光辉战斗机飞两圈，伸出大拇指说好，他说哪里好了吗？印度的光辉战斗机发动机是美国的，气动是法国的，电子设备以及各种武器更是来自各方面。我想问问印度，印度会造战斗机的航炮吗？顶多仿制的是俄罗斯或者法国的。
俄罗斯飞行员来印度做客，吃着美味的印度咖喱饭，好意思不伸出大拇指吗？好吃好喝好招待，下回还想来呢！
在印度参加“因陀罗—2019”的俄罗斯飞行员应邀体验印度的光辉战机后，竖起大拇指，当然在很大程度上是出于礼貌，因为这个光辉战机并非多么先进。只不过是印度认为这是他们值得悬耀的一款战机，俄罗斯人可不这么认为。
我们先简单说一说这款光辉战机的基本情况。
印度的这款光辉战斗机，前后研制了30多年的时间，是印度自己生产的第一款战斗机。按照印度人的说法，这用的是LCA，集结了印度航空工业的结晶，在隐身性能上有了很大的突破，但是这是一款轻型的单发战斗机。
我们想一想，30年前确定的标准，直到如今才建成投产服役。虽然在当时来讲理念比较先进，但是战斗机的更新换代速度很快，30年前的标准到现在肯定是落后了。这一点是毋庸置疑的。
印度让俄罗斯飞行员体验这款战机，当然有炫耀的成分。
我们都知道，印度的国防制造工业非常落后，“万国造”是印度武器装备的鲜明特点。就这款光辉战斗机，许多零部件也不是印度自己生产的，基本上全部是进口的。
印度人一直有大国情节，但是他们的武器装备一般都拿不出手。而这次俄印两国自12月11日至21日在印度举行了“因陀罗—2019”军事演习。俄罗斯派出了大量的武器装备，印度自然也想露一手，但是能拿出手的只有这款光辉战斗机了！
俄罗斯飞行员数据大拇指，当然是出于礼貌。
我们都知道，俄罗斯的武器装备非常先进，有许多装备向印度出口，印度也是俄罗斯武器装备的最大出口市场。
俄罗斯军人心里非常明白，自己到印度的地盘上参加军事演习，当然就是客人了，在体验了一把印度光辉战机后，当然要说一些好听话，让印度人心里舒服一点。作为战斗民族的俄罗斯军人，心里面自然有一种天生的优越感，自然是看不上印度的光辉战机的。
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印度一架鹰式教练机坠毁，坠毁原因是什么？
感谢邀请！印度飞机坠毁算是家常便饭。主要原因有两个。一是保养不到位，因为印度的气候环境相对恶劣，对于飞机这种比较金贵的东西是致命的。加上保养不到位，所以发生坠机事件也是常事。二是，印度的飞机都是外购，本国的工业基础较差。不好意思，有事，下次接着分析
印度的军事装备号称“万国博览"，印度空军摔飞机是全世界最有名的，几十年功夫，摔掉近千架飞机。所以说印度空军摔飞机并不稀见，可以说是家常便饭。
那么，印反空军为什么频繁摔飞机呢？一方面是飞行员责任心不够强，更主要的原因是印空军都是从他国购买飞机，飞机零部件供应不畅且长期疲劳失修，易造成飞机各种各样的事故发生，所以摔飞机也就不稀罕了。
印度阿三生性散漫，各种装备维护完全不到位，是世界上日常训练摔飞机最多的国家。再加上印度斯坦公司的神助攻，想不摔都难。印度摔飞机是正常的，不摔才不正常，所以没什么可讨论的。
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