如果波音公司是在中国股市，发生这样的大事，股价能跌多少？

中国的A股是极不成熟的妖股，它的股价反应的往往不是价值，而是炒得、吹捧的程度！有人吹，有人炒，有人跟风，瞬间就会炒到天价。但如果盘子太大，私募炒不动，反而会被弃之如敝履。

记得中国石油上市，按说实力雄厚的国有资产股，追随者应该说趋之若鹜。可未曾想：从开盘时的48.64元，一路狂泻到个位数，至今徘徊在个位数——坑了多少股民？

而有些打上亏损印记的ST妖股，却能连续地48个涨停……可见中国股市并不是理性的股市。

假如今天波音公司737这样的事情发生在中国A股，真的很难说：要么一泻千里，要么波澜不惊——关键是股市发布什么样的信息，官方给与什么样的导向？

让人欢喜让人忧的中国A股，如同小孩儿的脸，说变就变，真的没人能说得清楚！

飞机制造公司排名？

微机制造公司的排名：美国航空航天制造公司波音。

空中客车中国企业管理服务有限公司。

巴西航空工业公司飞机技术服务有限公司。

湾流航空航天公司。

西锐飞机设计制造公司所答非飞机制造公司。

皮拉图斯飞机公司。

德事隆集团。生产的豪客比奇飞机。

波音是一家成立于1916年的世界知名民用飞机、空间与安全系统制造商，于1972年正式进入中国市场，是一家以民用军用飞机、卫星生产为主要业务的多元化产业集团，目前这个公司已经为超过150个国家地区的航空公司和政府客户提供支持。

2.空客

　　空客是一个成立于1970年法国的欧洲飞机制造与研发公司，1985年中国开始引进这个全球大型飞机制造商的飞机，旗下产品A380客机有着“空中巨无霸”的美称，目前在全球各地有着130多个服务办事处，拥有近1500名供货商网络。

3.庞巴迪

　　庞巴迪是一家成立于1907年加拿大的国际性交通运输设备制造商，1999年进入中国市场，以生产支线飞机、公务喷气式飞机、铁路及高速铁路机车等交通设备为主要业务，目前这个公司的铁路运输和航空产品已经广泛应用于国内各大主要市场。

波音737MAX8半年坠毁两次，“钢铁巨鸟”波音客机还安全吗？

世界上最安全的交通工具无疑就是飞机，无论出不出事故，它依然是安全系数最高的。

波音作为空中飞行载具制造巨头，在飞机制造领域几十年的发展历程中都没有被淘汰，并与空客成为了世界两大飞机制造公司，无论在哪方面，都是经过航空公司以及民众认可的，安全方面毋庸置疑绝对是排在第一位。

这次事故对波音公司影响还是很大的。股票巨额亏损，名誉也受到影响，无论是不是制造问题，都难以逃脱干系。

此次事故原因还是多方面的，在主要原因没有调查核实清楚前，妄加揣测也是没有太多意义。

美联储加速退出宽松政策的背景下，为什么美元暴跌？

因为美帝习惯性用这种不光彩的优势维护美国自身利益，不顾全世界的利益！人，不可能两次踏进同一条河里！所以，全世界各国都不在跟着自私自利的美帝而让自身一次一次的受到伤害是明智之举！

美元指数并没有想象的那么弱，只是2021年人民币兑美元中间价一路走高，美元相对人民币趺幅较大。实际上，美元对一揽子货币波幅并不算大。虽然拜登上台以后，为了刺激经济，大量超发美元，造成美元相对过剩，但为了应对疫情，欧盟日本同样采取货币宽松的政策，各国印钞机都没闲着。

美元走势参见下图。

美联储放风就可左右汇兑赚钱时代己过去，证明美元左右世界金融能力下降了，其它经济体的货币金融占比增加所致，从本质上讲货币是商品交易的介质。商品的生产与交易才是货币功能所在。美国生产的商品与服务在世界占比少了，美元价值还会坚挺吗？因疫情对美的经济支柱如：NBA为代表的体育，好菜坞与迪士尼娱乐，广告，转播费，酒店业，交运业，不光是门票收入减少那么简单，其付带的影响相关产业相当广而大，如对波音飞机的需求，导致波音产销减少面对亏损160亿。美元发得多，反而为美元背书的经济支柱倒了，世界上作为交易介质的国家，商家，用美元作为商品交易介质的商业组织少了（如大宗商品交易平台，上海，郑州石油，农产品均可用人民币交易），国家用美元作外汇储备的少了（有些国排除美元作储备如俄罗斯，伊朗），有的国家用易货贸易，如与泰国大类换高铁。与日本韩国澳大利亚俄罗斯等本币互换，减少美元作为交易介质，美元等用的少了美元反而印的多了，自然汇兑价值下跌。

波音公司国际化收入？

波音公司的国际化收入是指波音公司在海外市场的收入。根据2021年第四季度的财报，波音公司报告第四季度收入为148亿美元，反映了商业业务量的增加和国防收入的下降。 

在过去的两年里，波音公司因为737MX的一系列问题以及新冠疫情的冲击连续亏损。截止至本次业绩报告前，波音公司已经连续6个季度亏损。 随着疫情影响的消退以及737Max订单增加，波音或将开启自己的复苏之路。商用飞机交付量显著提升，国防安全业务构成主要盈利点。

海南航空就波音737MAX停飞向波音索赔, 你怎么看？

这种事情就是肯定要赔的，因为飞机这种东西只要1天没有按计划飞，基本就会亏损，何况这种是长期封存，要进行发动机油封，还要付停机坪的租金，甚至转场。最主要还是牵涉到航线停飞。总的算下来，损失很大。何况作为三大航的东航先前已经提出赔付，那海航没有理由不提出赔付申请。

谢谢邀请！关于海南航空就波音737MAⅩ停飞向波音索赔一事，我认为理所应当。首先该机有严重质量问题，属劣质产品之列，该退赔！其次，短期内该机型两次事故，造成购机国的重大人员和财产损失，经检验证实该机质量问题。该赔！再次，该机型不仅其他各国已停飞，而且美国也停飞，今后谁还敢飞？故由此而引起的损失，波音必须赔。

首先买飞机钱是一次性付清吗？这我不清楚，但我觉得应该会有押金吧，还有就是合同怎么签的，得按合同来，咱是讲法的人不能喝美国那群死皮赖脸的比。

还有就是赔偿我觉得是合理的，不赔偿可以选择退货，空客也可以选着啊，包括我国自主的大客机，

波音不赔钱损坏的是自己的信誉，就看他们有多少底子来败

不说了，

坚决支持！航空公司购买飞机，投入了巨额的资金，作为旅客运输的平台，飞机需要满足严格的安全适航标准，波音公司作为生产商，在飞机的设计、制造、设备配套等诸多方面必须为飞机的适航负责任，以确保旅客运输的安全和航空公司运营的稳定。波音公司为了自己的利益不惜牺牲旅客的安全和航空公司的利益，其行为应该受到谴责和惩罚，其造成的损失应该被追究和索赔！