如何看待埃塞俄比亚客机坠毁事件？

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就在昨天，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机，从首都亚的斯亚贝起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞不久，在距离首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。机上有149名乘客，8名机组人员，无一生还。乘客中已经证实有8名中国人，五男三女，分别来自陕西，浙江，山东，天津，湖北等地。

也就是去年10月，印度尼西亚狮子航空公司波音737MAX客机，从印尼首都雅加达起飞不久坠海，189名乘客和机组人员全部罹难。失事客机是当年8月才投入运营。

根据这种情况，国家民航总局已发出通知，要求各航空公司停飞该机型。从昨天开始，国内航空公司已经停飞737MAX机型，有的航空公司已经改用737-800来执行运营任务。

埃塞俄比亚航空公司据说是非洲最大，也是管理最好的航空运营公司之一，该公司上一次客机失事发生在2010年。当时，该航空公司客机刚从黎巴嫩首都贝鲁特起飞不久坠毁，机上90名乘客和机组人员无一生还。

值得注意的是，埃塞航空公司近年不断扩张运营，近期新开前往俄罗斯首都莫斯科的航线。此次埃塞航空公司空难事故发生，是否与该公司的“盲目扩张运营”有因果关系？或者是波音737MAX客机本身存在隐患？那就要等到此次空难事故的调查报告出炉，再做定夺了。

[图为波音737NAX客机】

印度海军又发生坠机事件，是莫迪政府穷兵黩武造成的后果吗？

印度海军这次坠毁的是一架米格-29kUB舰载教练机，看这个战机的名字就知道是采购自俄罗斯。这架舰载机配备在印度航母维克拉玛蒂亚号上，11月26日下午从航母上起飞后坠入阿拉伯海，两名飞行员跳伞，一人得救，另一人下落不明。

值得一提的是，维克拉玛蒂亚号刚刚参加了美、日、印、澳四国海上联合军演，才回来没几天就发生了这次坠机事件，无疑会对印度的自信心造成打击。

印度一直想成为地区乃至世界有重要影响力的国家。为了尽快达到这个目标，印度竭尽所能扩充军备，增强军事实力。奈何印度制造能力确实不敢让人恭维，造出的武器装备印度人自己都不敢使用。没办法，印度只能依靠武器的进口。

这次出事的维克拉玛蒂亚号航母及其舰载机米格-29k，都来自俄罗斯。维克拉玛蒂亚号航母实际就是俄罗斯退役航母“戈尔什科夫号”，印度买来以后在俄罗斯帮助下进行了现代化改造。为了能搭载米格-29K战机，印度对戈尔什科夫号进行了大规模改造，终于让这艘航母看起来比较完整了。

不过，维克拉玛蒂亚号作为印度唯一一艘现役航母，毕竟是“拼凑”起来的。航母自身非常落后不说，印度自认为比较先进的米格-29k舰载机也存在不少问题和隐患。印度一共购买了45架米格-29k战机，截止到现在，共摔了4架。这样的航母，这样的舰载机，却被印度视为国防利器，经常出动招摇过市，以此炫耀武力，彰显其“有声有色"的“大国风范与地位”。

有道是，常在河边走，哪能不湿鞋？更何况，印度开着世界上非常落后的航母，航母上拉着问题不少的米格-29K，经常出动，不发生意外才怪呢。

应该说，这次摔机事件对印度来说并不是坏事，能让印度认清自己的实力到底如何，以后学会低调一点。当然了，印度是否会这么考虑，那是另外一码事了。如果莫迪执迷不悟，坚持穷兵黩武，那么，真打起仗来，印度依靠这样的装备冲锋陷阵，肯定会付出更为惨重的代价。

印度的经济因为疫情已遭受沉重打击，印度现在不是考虑如何控制疫情和恢复经济，而是和美国等在一起，不断挑起地区紧张局势，大搞什么海上军演，到头来，受损失最大的除了印度，还会有谁呢？

如今要说起来印度这个国家，可以说是世界上最不安定的国家之一，其次还有一个土耳其国家。要说起来莫迪这个人他与土耳其总统埃尔多安可谓是一丘之貉，它们都有共着同的特点？侵略它国，搞扩张是它们共同的特点。

这也就像老白姓所说的，一个老鼠坏一锅汤？也就是说当（新冠状病毒疫情传播）在全球发展！给这个动荡的世界稍微的带来了一丝安静。可就是世界上由于印度人和土耳其人的疯狂野心，为此才导致了现如今世界上的动荡不安。土耳其人的举止，和印度人无休止的侵略性为，才是刚刚平静下来的世界一下子就动荡了起来。

可以说印度人与土耳其人，才是这个世界上最不安定的国家。也就是说这个世界要想现在的安宁，就得全世界各国都来痛击印度和土耳其国家。

它于"维克拉玛蒂亚”号航母起飞后不久坠海，这是印度海军坠毁的第三架米格-29KUB舰载机：2020年2月，一架米格-29KUB在果阿附近撞鸟坠毁；2019年11月，一架米格-29KUB在果阿故障坠毁……米格—29KUB系俄罗斯专门为印度海军研制的机型：除了航电设备，它全部由俄罗斯制造（乌），而俄罗斯海军也用它替换苏—33系舰载机；

这批次米格—29系米格设计局的"翻身巨作"：改进动力系统、采用复合材料/隐身涂料/、具有加大面积的机翼后缘开缝襟翼、自适应前缘襟翼、边条涡流控制器、全新的数字式线传飞控系统、单双座共形机身；具有PrNK-29K导航/瞄准系统，采用兼容Mil Std 1553B标准的数据总线；主要航电采用“甲虫-M1E”开缝平板天线机械扫描雷达、I-219E OLS-UE红外搜索和跟踪（IRST）系统；按照印度要求，米格-29K安装法制萨基姆Sigma 95惯导系统以及飞行员佩戴的泰利斯TopSight-E头盔显示器和瞄准具（HMDS）；另外，采用KSU-9.41三轴四余度数字电传操纵系统。

不过在师傅指导下完成了夜间起降训练，现在离开拐棍玩不转，即发生米格-29K坠海的事，无关穷兵黩武，还是技术上没搞懂，你懂得，买来的装备不好保障，一个不小心，极可能就会出现闪失，更何况初期型号的米格-29K技术状况还不是太稳定？出事死人的情况不可避免，搞训练哪能没有代价呢？

刚到手的时候，常见印度海军对其信心满满，说什么战力不逊中国歼-15，是对“飞鲨”不够了解，也是“海支点”到货以后心情大好所致。可是用了几年之后，才发现满不是那么回事，大价钱买来的42架舰载机，在技术上充满诸多的不确定，比如起落架几乎起降一次要修一回，修来修去也没修好，心里顿时着了急，怒火攻心之下，声言要全部退役。

其实这事怪不得人家俄罗斯，印度引进之时为了省钱，没签售后服务协议，现在自个鼓捣不了，后悔只怕来不及。依照印度的脾气，大不了再掏出一大笔银子来就是，请来师傅一修准好。

既买来不关有没有钱，2013年“维克拉玛蒂亚”号航母入役后，印度着实精神着呢，特别是近年以来，常自与美搞演习，纵横于印度洋上，但言要东进西出南下，就是要借助于该航母，还有米格-29K。

纵观印度航母史，此前摔光了英制“鹞”式垂直起降战斗机，那么现在轮到了“海支点”，40多架且能摔上一阵子，不用担心。从开国即订下印度人的印度洋战略目标，从而要做一个有声有色的大国，只是心比天高，装备也买了几十年，不太顶事罢了。现在引来域外势力搞自嗨，同样难以实现，老猫跟着虎学艺，二者实力根本不可同日而语，长此以往只能受欺受制。

家底不厚，搞花架子，海军建设毕竟走不远。我们看到，印度仍要一条道跑到黑，到头来的下场只能靡耗国力而已，从这一意义上来说，定位为穷兵黩武，大体没有错。

首先要证明印度，是在一战结束以后独立的国家。他依赖性的智商导致了，至此发生屡次的坠机事件。不单单这样，中印之战本想依赖背后的美苏英等国的支持，让我们的解放军打得落花流水。

亚航8501找到飞机上的死人了吗？

2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。

失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。截至当天上午，印尼共打捞出失事亚航16具遇难者遗体,其中8具已被运往泗水进行尸检。2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候 截至到2015年1月4日，亚航失事客机搜救队已打捞34具遗体

印度频现军机坠毁事件，是否能从侧面反映该国空军的战斗力？

印度空军被人称为是摔出来的空军，印度空军的战斗机中有不少都是因为坠毁而损失，在2019年2个月不到的时间里印度空军已经有3架战斗机坠毁，另外还有1架教练机坠毁。印度空军在2019年坠毁的第一架战斗机是美洲虎战斗机，现在印度空军还有90多架美洲虎战斗机在服役，这是一款英国和法国联合研制的战斗机，目前除了印度使用之外还有阿曼也在使用这款型号。

2019年印度空军坠毁的第二架战斗机是一架法国达索研制的幻影2000战斗机，当时这架战斗机正在进行维护和升级之后的试飞工作，而这个维护是由印度斯坦航空有限公司负责的，该公司维修之后的战斗机据说就是特别容易坠毁。

印度空军在2019年坠毁的第三架战斗机是一架从苏联引进的米格-27战斗机，目前印度空军还有100架左右的米格-27战斗机在服役，到目前为止还没有这次坠机事故的具体的原因的报道。印度空军是世界上著名的装备万国造，除了这些坠毁的战斗机型号之外，印度空军还有苏-30MIKI战斗机，米格-21战斗机，米格-29战斗机和印度自己研制的LCA光辉战斗机。

从2019年开始印度空军将装备法国达索的阵风战斗机，这个将给印度万国造的武器再添一个型号。印度空军坠机频发其实是与印度的整体的维护能力有很大的关系，许多战斗机的坠毁都是在维修不当所导致，另外就是还有10%因为和鸟相撞而导致。印度空军的战斗机频繁坠毁也体现出了印度空军的战斗力的不足，这么高的事故率说明平时的工作不到位。

印度东南亚第一大国，无论人口还是军事，事事都要与中国比，但是从实际出发印度经济实力还是没有中国好的，远低于中国🇨🇳，但印度软件是很成功的，可以说成功的复制了美国硅谷，最近发布建成了印度的高铁🚄，但貌似速度只有160km/h，遭到他国耻笑，就连印度人都有点看不过去了。

好了，再说说印度军事力量。印度军事发展得利于它所处的地理环境，东南亚第一大国紧邻中国🇨🇳，美国🇺🇸为了在地里上封锁抑制中国🇨🇳，率领北约对印度军事大力支持，从枪支大炮到飞机✈️导弹没有任何限制，皆了对印出售，而俄罗斯🇷🇺军售落后于美国🇺🇸，好不容易有印度这个大客户，没有不能出售的，就连航母都卖给了印度，飞机✈️大炮更不用说了，而印度迫于自己的军工厂的能力，军事装备只能这买买那买买，所以也就造就了，印度军事装备的万国造现象，当然战斗力也不例外，有俄罗斯🇷🇺的苏式战机也有美式战机和法国阵风和英国🇬🇧战机，但这些国家不会把核心技术卖个印度，所以印度战机后续维护就必须依靠相关国家，这也就导致了战机维护的滞后性，但军队不能不训练，如果战机没能得到及时维护，出去训练了，那么出现事故就不可避免的，所以说虽然印度战机经常出事故，但也不能说印度军队的战力就不行，会有影响，但不会特别大，不能轻敌，毕竟印度国家经济大部分用于军事发展，不能轻视。

亚当航空574号航班事故的飞机信息？

出事的飞机是一架波音737-4Q8，登记编号PK-KKW，制造于1990年。

服务亚当航空公司之前，飞机已在7家其它的航空公司服役过，分别为Dan-Air、英国航空、大英航空公司、意大利National Jets、WFBN、意大利Air One及Jat Airways，使用过四个不同的登记号码（PK-KKW在内）。飞机于出事前飞行了45,371小时，并于2005年12月25日取得了印度尼西亚运输部的适航认证。亚当航空574号班机空难 　　摘要 　　日期 2007年1月1日 类型 机员失误及导航系统故障 发生地 印度尼西亚苏拉威西岛外海 （ / 3.67889°S 118.15111°E） 罹难 102 受伤 0 飞机 　　机型 波音737-400 经营者 亚当航空公司 起飞地 印度尼西亚泗水祝安达国际机场 目的地 印度尼西亚万鸦老萨姆·拉图兰吉机场 飞机注册编号 PK-KKW 乘客 96 机组人员 6 生还者 0

NASA是否已经发现印度“月船2号”Vikram月球着陆器的坠毁地点？

一艘绕月球轨道运行的NASA航天器发现了命运不佳的印度“月船2号”Vikram月球着陆器的坠毁地点， Vikram在9月的一次着陆尝试中猛撞到月球表面。航天器拍摄的图像确认着陆器遇到爆炸端，揭示了着陆器的撞击地点和事故造成的周围碎片。

作为印度“月船2号”登月任务的一部分，Vikram被认为是第一艘有望实现在月球表面着陆的印度航天器。印度希望借助Vikram将一艘航天器完好无损地放在月球表面上，以更详细地研究月球环境。Vikram甚至还携带着一辆能够在月球表面行驶超过1640英尺(500米)的距离的漫游车，其被用于了解有关月球地面成分的更多信息。

但是在9月6日Vikram着陆时，在距离月球表面2.1公里时，该着陆器突然与印度航天研究组织（ISRO）的地面控制中心失去联系。。目前尚不清楚着陆器在一段时间内到底发生了什么。在着陆后的几天里，一些ISRO官员声称他们已经在月球表面找到了该航天器，并且仍在试图与之建立联系。但是就在上周，ISRO承认Vikram在车辆下降期间难以制动时，Vikram发生了“硬”着陆。

现在，由于NASA月球勘测轨道器(LRO)捕获的最新图像，研究人员已经证实了这一严重撞击。9月17日，科学家团队通过轨道器上摄像头拍摄的照片确定了这个坠毁地点。他们在图片中发现一小部分可能的碎片，并确认该碎片来自Vikram。但是，Vikram撞到的地方光线不好，因此团队在10月和11月再次拍摄了该地点的照片，以获取更好的外观。最终，他们找到了该地点并捕获了该地点和碎片场的更详细的图像。

尽管Vikram月球着陆器已经坠毁，但印度的“月船2号”任务并没有完全失败。Vikram着陆器与另一艘旨在从上方研究月球表面的航天器一起飞向月球。该航天器在八月成功进入月球轨道，目前仍在收集有关月球的数据。