俄罗斯乌拉尔军车厂计划建造炮艇机，是真的吗？

俄罗斯乌拉尔车辆厂总经理亚历山大·波塔波夫透露，该公司正在开发一种类似美军AC-130空中炮艇的对地攻击飞机用于支援地面部队。

在次之前俄罗斯也有在运输机上安装机炮的做法，比如俄罗斯的安-72P巡逻机，就安装了双联装的23毫米机炮，不过这种改装距离真正意义上“炮艇机”还有一定的距离。

目前能够确定的消息是，乌拉尔机车车辆厂制造的这款空中炮艇机载机是安-12中型运输机。除此之外，在武器装备方面，俄罗斯的这款炮艇机使用的最大口径火炮为57毫米火炮，除了57毫米火炮之外，还会再得使用一些，小口径速射炮和低速榴弹发射器。

俄罗斯之所以会有制造炮艇机的想法，主要是其来源于叙利亚战场的实战经验表明，在有限制空权的情况下，炮艇机这类火力充足，且能够在双方交火区上空进行长时间的停留，对战争具有很大的帮助。

但是在火力方面，俄罗斯的这款炮艇机和美国的AC-130空中炮艇机相比，还是有点差距，美军的炮艇机除了装备了一门105毫米榴弹炮和一门30毫米机炮外，还可以发射“地狱火”导弹和GBU-39小直径滑翔炸弹。

目前俄罗斯并没有和世界上武装集团发生军事冲突的可能，俄罗斯未来几年的动武对象，就是类似于叙利亚中东乱局。

巴西的KC-390运输机是个什么水平？

KC-390属于中型运输机，比我国的运-20小，个头大致和空客A320相当。气动布局上采用了上单翼，搭载了两台IAE V2500涡扇发动机，机身采用迷彩色涂装，外型酷似一位健壮的“肌肉男”。

载重性能上，KC-390可载重26吨，和KC-390相仿的有美国的C-130运输机，但后者使用的四台涡桨发动机。而且KC-390航电设备也较C-130运输机要先进，价格上也更具竞争力。

KC-390机尾采用了斜坡式尾舱门设计，可以方便大型货物的进出。可以轻松装下一辆军用装甲车，或一架黑鹰直升机，或三辆军用吉普，或三辆悍马军用越野车，或80名普通士兵，或66名伞兵。

货舱内通过调整收缩式底板滚轴快速转换货舱的功能，比如弹起滚轴之后可以快速移动货盘运输散货，而收起滚轴之后使底板变平坦方便人员以及装甲车辆的运输。

除了作为运输机使用外，KC-390还能当做一款性能优异的空中加油机和客机来使用。

KC-390是巴西航空工业研发的中型双涡轮发动机空中加油运输机，2006年开始研发，2014年首飞，用来取代美制的C-130大力神战术运输机。其最大载重量约26-29吨，可以搭载80名乘客或64名伞兵或6具货运托盘(68" X 108")或74具担架病人与2名医疗人员或2-3辆悍马级轮式车辆或是两辆M113级别的装甲车。

在其搭载14吨货物时，最大航程可达到5055公里；其满油情况下航程能达到8520公里。

目前，巴西航空工业公司已经宣布，KC-390空中加油运输机通过前、后舱门的装载与疏散测试，预计2019年底获得完全作战能力。

KC-390首架量产型已在2018年10月9日完成首飞，巴西航空工业10月23日表示，经过1900小时飞行测试后，该型机已经通过巴西民航局的型别检定，预计2019年初向巴西空军交付首架飞机。由于KC-390一号原型机先前因连续发生2次意外受损，故首架量产型飞机将接替前者继续担任试验角色，交付巴西空军的首架飞机将是第2架量产机。

目前KC-390运输机已经获得巴西空军的28架订单，阿根廷、智利、哥伦比亚、捷克、葡萄牙等国也都宣布有意采购该机。

简单理解，KC-390运输机在性能上算是美C-130运输机的“增强版”。

KC-390

KC-390运输机由巴西航空工业公司研发制造，项目大致在2006年左右启动，2015年2月3日完成首飞，该机在设计之初的定位就是类似C-130这种级别“军事战术运输机”，巴西空军对其的性能要求同样是至少能和C-130运输机相当。

澳大利亚空军C-130H

KC-390和C-130虽同属“军事战术运输机”，但两者差异还是较大的，其中最大的差异来自于动力系统，KC-390采用的是双发涡扇喷气发动机，而C-130使用的则是4发涡轮螺旋桨发动机。就具体技术规格而言，KC-390的最大起飞重量达到81吨，有效载荷为26吨；作为对比，C-130H的最大起飞重量约71吨，有效载荷约20吨。

KC-390结构示意图

除载荷能力KC-390较C-130更强外，由于前者机体更大，因此其货仓也更加宽敞，规格大致为：长17.75米*宽3.45米*高2.9米；C-130H的货仓规格为：长12.19米*宽3.02米*高2.74米。

空重33吨，满载26吨可以飞行2800公里，这么说吧，比咱们的运-8重了4吨，主要参数指标接近美国C-130“大力神”。使用的是国际航空发动机公司的V2500-E5涡扇发动机，单台推力14吨，得益于这款发动机性能，性能表现还是不错的，但在战术使用，比如场地高适应性方面，载荷吨位，货舱尺寸等等，与我们的运-9也不在一个档次上。巴西航空造飞机也是多年，一款铁鸟台，在大国帮助下，不过才完成装配。其支线客机和公务机，造了多年，有一定的经验，比如货舱宽度和高度，就接近了C-130了。所图者远，谋者才能更深，日本C-2和欧洲A400M向大型运输机发力，但只能屈居大飞机以下，只能算中型机，巴西的KC-390定位更是不清楚，因是只能满足小国家使用。

▲定位很关键。娘胎里带来的毛病，今后无论如何捣鼓，也无法改掉这些毛病，比如我们的运-8改进升级做运-9，性能提升了不少，不过在载荷和航程方面，总是差强人意。因此，我们更全新打造一款运-30，以期在各项技术指标方面，全面超越C-130。我们现在已经来到了一个自由设计的王国，实现这一目标没有问题。而于巴西，则会表现得的十分吃力，没有设计过运输机，只以民用标准来打造，今后的路还十分漫长，至少现在要与C-130等类比肩，根本不现实。日本折腾多年之后，打造出C-2，最大起飞重量有似欧洲A-400M，但在载重和战术起降等主要能力方面，差得太多太多，即便如此，C-2在试飞中还发生了大梁断裂的问题，也不知怎么解决的，仍要坚持交给空自。世上中型，现在不少，看着很新鲜，其实真要设计一款成功的中型运输机，并不容易。

▲可以由小变大。没有经验，可以实践，因此KC-390的打造，可以助力军机的拓展。通过发展和培育产业升级，即可形成实实在在的能力。造民机多年的巴西航空，从这一角度上来说，就值得点个赞。良好的外部环境，是其实现目标的关键。此种机型与人没有竞争性，可以满足自家使用，至少在军机上实现了自主制造，合作国家也可购买一些，市场不是很大，但可以超过赢利平衡点，可能还有一点赢余。这也是航空发达国家提供其便利的原因。其民机，赢利不多，关键技术设备长期都操控在发达国家之手，也算切下支线飞机一点蛋糕。巴西未来要做大市场，未来唯一的希望，还是要走关键技术自主的路，这样无论军机，还是民机，才能真正做大做强，此次KC-390运输机制造，可称为一次努力。不过，未来的路还长。

▲世上中型机。空客民机做得大，军用运输机方面第一次努力，就是这款A400M，凭着扎实的民用技术基础，经过无数的艰难与纠结，终得做成功了，各项技术参数都还可以，说大不小，说小不大，任务范围用不了那么大，面临的军事威胁本身也不高，可以说足够使用。这些年，世上中型机发展快，意大利G222/C-27J、西班牙和印尼合作CN235，俄罗斯打造伊尔-214，乌克兰正在咬牙支撑安-70，日本有C-2，中国方面也自有努力，把运-8成功改造之后，正在打造新中运，有了运-8和运-20的基础，包括发动机在内的一切关键设备，都实现了技术自主，要实现全面超越运-8的目标，正变得可能。比之巴西，我们有更多的技术自信，就是在俄罗斯面前，亦有更多自信。运输机制造，正是实实在在的能力，可以拉动产业升级。

俄罗斯有波音飞机吗？

有波音飞机

1993年4月，俄罗斯洲际航空航空接收首架波音737-200，再于1994年4月接收波音757-200。

现在的俄罗斯航空都是以西方飞机为主，其中包含14个国际大型航空公司以及80多个支线航空公司，但是数量最多的还是属于欧洲空客系列飞机，其次就是美国波音公司飞机。

现在俄罗斯航空公司总共拥有250多架飞机，其中波音737系列与波音777系列分别为17架与47架，空客系列A320、A321以及A330等，分别为80架、37架以及22架飞机等。

俄罗斯有波音飞机。俄罗斯能生产大型运输机，不能生产大型民航机。俄航空公司的民舫机也是从欧洲引进的空中客车和从美囯引进的波音飞机。由于波音飞机747的停飞，俄罗斯民航机岀现较大短缺。俄罗斯以自己生产的民航机取代波动747。有波音飞机处于停飞状态。

有。

在2021年3月28日，俄罗斯一架波音737客机由于襟翼故障， 在空中盘旋1小时后，紧急迫降于俄罗斯南部城市的克拉斯诺达尔。据了解，涉事航班为俄航的Su1104，当时客机总共搭载有149名乘客，以及机组人员，是一架波音737 800，该飞机于2014年5月交付，当时的机龄为6.9年，每当听到飞机故障的事情，都会令人揪心。但值得庆幸的是，在危难来临的时刻，全体空乘人员齐心协力稳定乘客情绪，最终机上所有人员无一人受伤。

俄罗斯开建2艘4万吨级两栖舰，技术继承于苏联，还是别处得来？

俄罗斯媒体报道，俄罗斯开始在克里米亚刻赤市的海湾造船厂建造两艘两栖攻击舰。普京亲自出席了两栖攻击舰的龙骨铺设仪式。这两艘两栖攻击舰为23900型两栖攻击舰，首舰“伊万·罗戈夫”号，二号舰“米特罗凡·莫斯卡伦科”号。这两艘两栖攻击舰的舰名“伊万·罗戈夫”和“米特罗凡·莫斯卡伦科”都是俄罗斯海军历史上著名的指挥官。

俄罗斯对于两栖攻击舰的需求非常着急，由于俄罗斯的造船业的凋敝，俄罗斯已经没有能力建造大型舰船了，这一点通过俄罗斯向法国购买两艘“西北风”级两栖攻击舰就可以直观的反眏出来。

然而，由于乌克兰事件，法国在美英等国的压力下，取消了向俄罗斯出售两艘两栖攻击舰的合同，把已经建造好的两艘两栖攻击舰卖给了埃及。这件事也刺激了俄罗斯，俄罗斯感受到了羞辱，于是俄罗斯想要自己建造两栖攻击舰。不过，建造两栖攻击舰对于俄罗斯而言还是难度很大的，导致建造计划一拖再拖，终于现在开始了建造。

俄罗斯建造的两栖攻击舰属于初级阶段，排水量约1.5万吨，属于小型两栖攻击舰。通过对比美国两栖攻击舰的发展道路，可以看出来俄罗斯建造两栖攻击舰处于什么水平。美国的两栖攻击舰发展道路也是从排水量1万多吨来始起步的，并不是一下子就来了一个4万吨的。

俄罗斯目前所有的登陆舰没有一艘两栖攻击舰，排水量没有超过8000吨的，这两艘两栖攻击舰也是俄罗斯自苏联解体后建造的最大的舰船了。

俄罗斯计划首舰于2025年入役，第二艘于2027年入列。

俄罗斯目前能承建大型舰船业务的造船厂并不多，否则，库兹涅佐夫号航母也不至于用浮船坞来维修，导致事故发生。苏联时期大型舰船建造全部在乌克兰境内进行，包括航空母舰。这次承接两栖攻击舰建造的也是处于克里米亚刻赤市的海湾造船厂进行。俄罗斯为了建造两栖攻击舰，对该造船厂进行了改进。

俄罗斯两栖攻击舰方案改变多次，这是第三次变更方案：俄罗斯泽列诺多尔斯克设计局设计两艘23900项目两栖攻击舰项目——它得益于苏联厚重的项目积累！

2015年，被法国人放了鸽子的俄罗斯提出；建造排水量为1.4万吨、续航能力60天、航程1.1万公里的“激浪”号通用登陆舰——他可以运送500名伞兵和60辆装甲车；过了几年，俄罗斯克里洛夫斯基国家科学中心又提出直升机航母计划：排水量2.4万吨，航速超过20节，航程1.1万公里，与“激浪”登陆舰相似，但续航时间只有30天；武器装备：76毫米AK-176米炮、30毫米AK-630双联近防炮、一套“铠甲-ME”高射炮装置和“包裹”反潜装置。搭载16架卡-52攻击直升机、卡-29军用运输机和卡-27多用途直升机，搭载500名伞兵和50辆装甲车。海军陆战队可以在“岩羚羊”高速登陆艇上登陆，该艇具有相对均衡的作战能力。

2020年7月，这级舰首舰在克里米亚的刻赤扎利夫船厂开工：排水量又被俄国防部官员提升为两栖攻击舰的世界之最——46000吨！它可以搭载900名陆战队员和垂直起降战斗机！

援助飞机马上返航！俄罗斯暂扣援意物资，喊话意大利：先学感恩。这事是真的吗？

你好，这事是不是真的不重要，也没法考证，但我个人觉得这样做很好，先学会感恩，感恩的人才值得拥有！现在有些人或者某些国都不懂的感恩，却只知道要帮助，明白吗？没人或国欠你的。我为我的祖国点赞，我们记恩，懂感恩知报恩！[赞][赞][赞]

首先说这个事是真的，并且意大利确实是在一件事情上做的不对，导致俄罗斯让援助物资的飞机返航。那么是什么事让俄罗斯这么恼火呢？事情是这样的。

大家知道，意大利疫情严重，死亡率很高，国际社会可怜它，包括中国在内的许多国家都给予了援助，有人出人，有物资出物资。

俄罗斯这个国家是个眼里揉不得沙子的国家，平时虽然比较强势，但是由于中国对意大利援助了很多，自己也不甘示弱，先后派出了大约40架次的大型运输机支援意大利。

作为意大利来说，这份情义堪比父母养育之恩，应该感恩才是，但是意大利却没有做到。

就在俄罗斯援助意大利的时候，意大利海军联合加拿大、土耳其以自由航行的借口进入黑海领域。黑海是什么地方？是俄罗斯的领海，俄罗斯能让吗？谁也不会让，俄罗斯认为，意大利这就是在挑衅自己。

更为让俄罗斯恼火的是，意大利在闯入俄罗斯领海之后，又和美国进行空军演习，并且美国战机上还带有战术核弹，俄罗斯因为意大利这是在威胁自己。

对于意大利忘恩负义的行为，于是事情发生了，近日有三家俄罗斯的276运输机在执行意大利任务的时候被紧急召回，这些满载着医疗器械和医护人员的飞机还没有到达意大利机场降落，就开始返航了，俄罗斯方面要求意大利先学感恩！

这件事在笔者看来，意大利的确是有错在先。国家和邻居一样，都是人心换人心，谁愿意支援一个白眼狼呢？别说是像俄罗斯这么强势的国家。

原创作品，严谨抄袭

配图来自网络，版权归原创所有。

首先你认证了是职业教师

你认证了教师你就是教书育人为人师表，结果呢你是一个连黄金都上不去都战五渣，还要用游刃有余在这里标榜吹牛。最可恶的是骗大家回复的丑恶嘴脸。简直愧为人师。

中国教育界的败类，连牲口都不如的垃圾。

建议开除