为什么海口禁止共享电动车？

海口目前是禁止共享电动自行车上路行驶的。以前有段时间看到过滴滴的和其他共享电动自行车放在大街上，后来就消失了。

在澄迈老城有许多共享电动自行车，挺方便的。扫码骑车和共享单车一样，不过更省力气了，毕竟海南这么热的天，动一下就出汗多。目前海口市城区电动自行车还没有开始上牌。只是网上预约登记电子号牌，要等到明年一月才开始正式上牌工作。所以共享电动车目前在海口是禁止的。不知道明年上牌工作开始以后，共享电动车是否可以上路行驶？毕竟海口的电动车太多了，交警管理压力也很大。希望都能早日上牌，实名登记，规范管理。让我们交通出行更安全！更放心😊！

海口部分小区禁止共享单车进小区，对此你怎么看？

首先，从城市文明的角度来说，我们不赞成居民把共享单车骑进小区。本来共享单车行业一开始就明令禁止共享单车停入小区和地下停车场，而必须停在白线区域以及其它不阻碍交通的空旷区域，目的就是为了方便大家可以及时地找到并使用共享单车。共享单车是否骑进小区，这考验着公民的素质也考验了一个城市的文明程度。因为既然称之为共享，那就不能独享。海口是个文明城市，部分居民把共享单车骑进小区，其实只是为了自己方便，一来是可以骑到自家楼下，能少走几步路，二来是可以方便自己下次再用，有人甚至还上了锁，这种把共享变独享的做法，和海口这个文明城市的要求背道而驰。因此，我们强烈反对部分居民这种自私的行为。

居民骑进小区内乱停乱放的共享单车

其次，从小区管理的角度来说，海口部分小区禁止共享单车进入的做法无可厚非。我们看到，为了阻止共享单车进入小区内停放，部分小区在小区门前张贴了告示，可还是有一些居民不顾劝阻，执意骑进小区。这些骑入小区内的共享单车乱停乱放，或停在住宅楼的入口处，或停在公共过道，或停在行车的马路上，或停在消防通道，十分影响小区的公共秩序，严重侵犯了小区的公共利益。这些把共享单车骑进小区的居民，方便了自己，却给其他的多数业主带来了不便。

第三，要真正杜绝这种把共享变独享的做法，还需要我们共同努力。共享单车是一个新事物，它带来了一个新的理念，其中最重要的就是一个人要能与周边的人或环境和平共处、共同分享。目前关于共享单车，我国还没有出台具体的管理条例或相关法规。政府有关部门是否该考虑出台相关政策，对共享单车进行规范管理？而要让每个人都能好好地分享“共享单车”，重要的不光是靠政府出台政策对人进行管束，还应提高每个公民的社会公德心和文明素质。其实，对这种把共享单车骑进小区的行为，多数居民也是反对的。至于部分居民不听劝阻，执意要进小区，我们可以共同监督，一起举报或阻止这种行为。业主委员会也可以发挥作用，制定一个小区的自律公约，呼吁居民把共享单车停在小区外面的公共区域，让别人也能方便使用。

此外，共享单车的运营方是否可以考虑和相关单位进行协商和合作，比如在小区周围划出更多、更方便市民停放共享单车的区域呢？也许这样共享单车进小区的现象会少很多。

规范停放在公共区域的共享单车

海口共享单车有多少辆？

我来回答你这两个问题，其实你所问的问题涉及各运营公司的商业数据，一般你是拿不到的。

数据是金矿，你明白的。

这些数据都是内部数据，就算内部有人想分享，他也背负商业保密协议重担，也很难保证数据的真实性，因为你无法求证。

现在市场公布数据或借用的数据，都是第三方的，如比达咨询数据中心的报告或Trustdata的数据报告，为什么要采用第三方的呢，现实就是没有哪家共享单车商家会主动公布数据，连他们自己与竟争对手打仗时都用别人的数据，何况我们一介老百姓呢？

比达咨询（BDR）数据中心监测数据显示，共享单车市场集中度较高，ofo、摩拜单车以其雄厚的实力成为行业双雄，相对优势比较明显。2017年第1季度，ofo以51.9%市场占有率，居行业第一，摩拜单车以40.7%的市占率位居第二。

你也仅能获得这些信息，信不信由你。

共享单车涨价了！海口市场滴滴单车、哈啰单车“跟风”, 你怎么看？

关于共享单车主要的问题是一个全产业链的问题而不是一个简单的，从用户的角度或者是公司的角度看涨价了；我们知道天下没有免费的午餐，投入那么多的资金，然而在社会上有许多素质还达不到的地方，把大量的共享单车变成了钢铁垃圾，还有许多所谓的“共享单车坟场”，更有甚者许多共享单车被扔到河里，还有被加锁变成自己的私家车；这样势必造成很多资源的浪费和成本单价的提高；原本一个非常方便的利国利民的事，就这样被搞得不伦不类，不由得让人心痛。所以我们看待一个问题要综合性的全面去考量，而不是简单的从一个现象去看待这个问题。

共享单车对海口哪些人的影响比较大？

海南是一个以发展旅游业为主的省市，而海口做为海南的省会城市，每天都要接待来来往往的旅客。共享单车的出现就为这些游客提供了更加方便简单的出行方式。同时也为海口的市民出行提供了新的方式。在这么一个碧海蓝天，椰风海韵的城市骑着自行车游玩，应该算得上是一件十分惬意的事。

当然，一种新兴事物的出现不仅会便利一些人群，也会影响着一些行业的人。首先，他为当地人的出行提供了更为便捷的方式，为来海口旅行的游客带来了不一样的代步工具，为公共交通减轻了压力，丰富了海口的基础设施建设。

另一方面，一家欢喜一家愁，对有些人群却造成了很大的影响。尤其以售卖、出租单车的行业几乎是面临着淘汰的危机，还有就是减少了一些跑野的车、出租车的生意收入。同时也为交通治安造成了巨大的压力，加大了交通部门的工作量。

共享单车的出现，对城市的影响有利有弊，好处当然是让人们出行更加便捷，而弊端则是乱停乱放带来的城市管理问题。我自己也是共享单车的用户之一，对它给我们生活带来的影响有些切身感受。要说受共享单车影响的人，我觉得主要主要是以下三类人:

第一类就是城市上班族。在海口生活的人可能都有这样的体会，海口的公交车真的是特别难等，有时候等一趟车甚至要花到半个小时左右。对于大家的出行带来很多不便。那么有了共享单车之后。可以极大地缓解这个问题，对于城市上班族来说，他们可以说是受益最大的人群。

第二类人是年满十二周岁的学生，特别是大学生。自行车是大学生里必备的交通工具之一，以前自己花钱买的车，经常被小偷光顾，让很多学生苦不堪言，而现在有了共享单车，让大学生们出行不仅有了更多的选择，也不再担心车子被偷的事情了。

第三类人是小学生。而说到这个影响，则主要是负面影响，小学生被称作共享单车杀手，暴力开锁，乱停乱放甚至一些破坏行为，让小学生们成为了成人社会批评的对象，我觉得学校应该以共享单车为载体，好好对小学生进行相关的规则意识和社会公德心教育。

另外，社会上还有一些藏匿在暗处的“黑手”，他们也是破坏共享单车的罪魁祸首之一，这些人的人性缺陷，可以说在共享单车面前体现得淋漓尽致，共享单车就像一面镜子，照出了他们的丑陋。

海口治理共享单车乱象，一天扣押共享单车376辆，你怎么看？

共享单车！出发点是好的！但是共享单车的企业不是以发放单车营业牟利为目的！也不是以服务为目的！而是一种变相集资手段。摞取会员押金另有目的所用！如果它是真正为最后一公里出行服务的话。为什么不做好他们的基础设施。曾经有一个城市要求设计电子感应桩。在城市的街道上不妨碍行人同行过道上规划给共享单车使用。让每一辆单车进入电子感应桩才可以停放。如果不进到指定区域所有单车就不能刷单结束使用！就一直收费！这也是对共享单车的一个保护措施！但是共享单车公司一直都不同意。原因如下。

（一）一辆共享单车成本不过（300）元左右。如果按政府要求去做。单单加这个电子感应车锁每一辆单车成本就会大幅度增加。估计要（一辆车加800）左右！

（二）每个城市设计电子感应桩又增加了无数的成本。这个要以区域来计算！这个成本是非常巨大的！

（三）这是最重要的！共享单车公司其实是挪用用户押金去投资别的项目领域的。它单单靠用户使用的租金没有什么利润的！一辆车的成本300元！如果押金199元。两个用户的押金已经超过单车的成本。它已经有现金流了。如果一辆车有十个八个用户。它等于是无尽的吸收社会资金。而且是不用付任何利息就可以得到庞大的资金。所以车子的损耗对他们来说是不是什么大问题！最大的问题是如果按照城市的管理条约去运作的话。它所收的用户押金远远不够他们去做配套设施！也不能挪用押金去另为他用。它的公司就不可能营运下去！

海口西海岸有没有共享单车？

有，但是投放很少。

西海岸片区外地旅居人群多，共享单车是旅居人群短途出行的便利工具。在西海岸的各小区、商业场所及海岸线处设置共享单车点，同时加大共享单车的投入和使用，为短途旅行提供便利工具。

为什么海南省的共享单车停了？

没有啊，海南省的共享单车没有停呢。可能下面各市县的我不知道，但是在海口市还是有共享单车骑的。海口市的共享单车，有哈罗共享单车，美团共享单车，还有清桔共享单车。

你所说的可能是下面各市县没有共享单车吧。

可能是下面各市县共享单车的普及率，使用率不是很高。

海南文昌有共享单车吗？

为营造文明、和谐、有序的社会环境，共享单车自2020年进入文昌市区正式投放运行，它的出现满足了市民短距离出行的需求的同时，也给城市管理工作带来了不少难题，城区内共享单车乱停乱放占用盲道、随意丢弃造成交通堵塞，从而影响市容环境。