比亚迪降价的车型有哪些？

比亚迪驱逐舰05荣耀版 售价区间7.98万-12.88万元,改款入门版降价2.2万元 随着秦PLUS DM-i荣耀版的推出,驱逐舰05荣耀版也同步上市,共推出6款车型,售价区间为7.98-12.88万元,官方还为年轻首购家庭准备了2年0息、2000元置换补贴等权益。

随后,比亚迪上演降价“四连击”,不到半个月时间内,已经在王朝网、海洋网陆续推出了海豚荣耀版(9.98-12.98万元)、汉荣耀版(16.98-25.98万元)、唐荣耀版(17.98-21.98万元)、宋PLUS荣耀版(12.98-18.98万元)、海豹DM-i荣耀版(14.98-21.98万元)等众多荣耀版车型,这些车型的价格调整使得比亚迪的产品与燃油市场上的主流车型处于同一价格区间。

目前比亚迪降价的车型有很多，其中包括S7、宋、秦等多款热销车型。根据不同车型的不同情况，其降价幅度也有所不同，但总体来说，比亚迪的降价幅度比较大，可以为消费者节省一定的购车成本。

通过降价促销活动，比亚迪也在积极应对市场的竞争压力，推动消费者的购车热情，同时也提升了自身的市场占有率，实现了双赢的局面。

1. 目前比亚迪推出的降价优惠幅度最大的车型是比亚迪e6电动出租版。

2. 这是因为比亚迪e6电动出租版是专门为出租车市场打造的，市场需求相对较小，所以比亚迪推出了较大的优惠政策，吸引更多的出租车购买。

3. 当然，不同地区、不同时间购车的优惠幅度也会有所不同，建议消费者在购车前多关注比亚迪官网和经销商的优惠政策，以获取最新信息。

比亚迪还有可能降价吗？

能降价，分阶段来分析这种事，看什么时候，一般刚上市的新车肯定是不会降价的，本身在中国卖的就不贵，就是亲民价，等到末位淘汰，等在车品竞争激烈的情况下，更新日益加快，等落后的车型需要处理库存的时候，就需要降价，这是捡便宜的时候，品质肯定没问题，只是推出了新款，旧款需要尽早的去库存，才会有优惠政策，大家就可以入手！

比亚迪会降价吗？

从目前的销量来看，比亚迪如日中天，4s店的订单都需要排到好几个月之后，才能提到车。面对这样的销量，如此的火爆程度，4s店一般很少会降价。这不随着国家针对新能源汽车国补的取消，2023年1月1日开始，比亚迪全系车型反而涨价。

任何一个商品，只要供不应求，涨价都是迟早的。比亚迪目前的情况就是如此。所以，期望比亚迪最近能涨价，那是不可能的事。

除非，有一款车型或者另外一个品牌在产品质量上，价格上都不输于它，而且对比亚迪的车型产生了很大的销量冲击，这个时候为了促进销量，或者维持现有市场份额，比亚迪才有可能会降价。

但现在在国内市场中，比亚迪几乎没有竞争对手，这样的情况下，降价那是件不可能的事情。所以，期望比亚迪降价后再入手买车的朋友，短时间内是很难实现了。

没有什么降价的理由，现在还有很多积压的订单，车根本就生产不出来。

车辆降价一般有以下几个原因

1.为了冲击销量，稳定市场份额

2.销量不理想，想要以价换量

3.车型换代，老款淘汰降价

比亚迪是以上三种可能都没有，所以，降价的可能性很小，即使现在小幅降价，现在订车也享受不到优惠，因为提车的时间一般都是四五个月之后的事情了，未来一切皆有变数。

比亚迪不会降价，随着补贴的退坡，比亚迪不涨价就不错了，平时售价已经很低了，行业几乎最低的毛利率，没有多少降价空间，相反特斯拉和丰田汽车非常可能会降价，他们平时利润率非常高，有降价的空间，如今国产车强势崛起，势必侵占了他们的市场份额，为了保住市场地位，特斯拉和丰田迫于无奈必须降价促销，提振销量。特斯拉最近大幅度降价就是出于次目的，没有哪家企业老板会良心发现主动降价舍弃利润，都是市场行为，供不应求就涨价，供大于求就降价，都是经济规律，理性看待。

我想近段时间新能源车要降价还是比较难的，主要原因还是电池问题吧。目前新能源电池随着新能源车销量越来越大，对新能源电池的需求量也是越来越大，这直接导致锂矿、镍矿等价格不断上涨，这导致金属锂、镍的价格长期处在高位运行。同时我们国家这些金属矿又不多，主要靠进口。因为目前新能源车的电池对锂、镍金属需求量太大。要想把新能源车的价格打下来，除非我国发现大型锂镍矿，减少锂镍矿进口，或者技术再一次升级，把目前新能车的锂电池换成钠电池、铁电池、铝电池才有可能。第二方面国家目前对新能源车的补贴还没有完全取消，国家每年对新能源车生产厂家补贴还不少，如果新能源车的补贴如果取消了，肯定是要加在终端车价上的；第三，现在各大生产厂家，比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞等主要自主品牌也积极转型新能源车赛道，都想在新能源车领域取得话语权，销量占比大，因此在新能源车技术研发投入不断加大，这部分投入是非常巨大的，这也最终要转稼到终端价格上来的。综上所述，新能源车的价格近几年是不会有太大降价的，不是各大新能源车主机厂不想降价，主要还是客观原因造成的。

价格是供需关系决定的，以目前情况来看，今年官方降价是不可能的。但有些车型有砍价的空间了，比如秦plus55旗舰型。方法得当的话砍个3千问题不大。因为有的地方有现货了

比亚迪今年的销量目标400万，比亚迪要是不降价不可能完成目标连三百万都够呛，比亚迪如果一季度不降价那今年的销量目标就打水漂，所以比亚迪一季度肯定降价，现在主要是怕降价对去年老客户伤害大，可能会择机降价。

网传特斯拉Model 3降价到21万多，如果成真，比亚迪汉、海豹还有竞争力吗？

我在这里说一下，要是没有特斯拉的进入，我们现在的电动车价格还是好几十万的，没有国家的补贴几乎是没有人来买的。

在特斯拉没有进入国内的那几年，国家拿了多钱来补贴我们国内所谓的新能源高科技公司。最后到头来有几个了，就一个比亚迪靠技术活下来了。其他的公司，要么是骗国家的补贴最后都倒闭的某帆、某个皮尺部公司。要么就是哪些PPT造车的公司，还有很多地方国资被骗的。多少钱啊，国家的补贴前前后后加起来能够搞出几个世界级别的公司了。

国人拿几十万去买电动车的毕竟是少数，最后买车的需求继续向传统的燃油车，新能源汽车就不能有现在这样的蓬勃发展。

我们对待特斯拉不要一味的敌视，要认清对手。认识对手，不要恐惧。在国家层面上不能让国产的新能源汽车倒下的。

我觉得比亚迪比特斯拉好，不管是性价比，售后还是车本身的质量都觉得比它好。特斯拉如果降价到20万左右，那汉也可以降价，甚至我觉得不用降价都能在销量上战胜特斯拉，毕竟汉拥有更长的车身，更高的续航里程。

支持国产汽车，理性来讲随着社会的发展，科学技术的不断创新和进步，国产汽车并不差，说实话燃油车与外国品牌或者合资车还有一定差距，但是新能源车后来居上，实现了弯道超车，今年的巴黎车展上，中国的新能源车一亮相引来全球关注，已经成为新能源车出口第一大国。国内更是挤压了特斯拉的市场份额。

特斯拉为什么有底气降价呢？特斯拉国产率接近90%，刹车门也给国内消费者带来一些顾虑，中国采购，中国组装，中国的人工比欧美要低很多，整车成本下降，国产新能源车的崛起，综合各种因素，特斯拉降价就不奇怪了。

比亚迪有刀片电池的加持，国产车比外资或合资车更注重安全性和高配置，特斯拉降价对消费者是好事（就怕减配得不偿失）。但是还是倾向选择比亚迪。

个人意见仅供参考！

反正我在2020年定比亚迪汉时要28万，毛豆3优惠后是23万，我还是选了汉。第一特斯拉内饰不是我喜欢的类型，所谓极简欣赏不来。第二后排空间比我在开的GTI还要小，无法照顾到家人。第三，避震太硬，老腰严重抗议！

特斯拉如果大幅降价，比亚迪也可以降价迎战啊，

神仙打架，凡人遭殃，

去年特斯拉还是全球新能源汽车销量老大，

今年比亚迪的销量成功超过特斯拉后，未来不会轻易让出销量老大的位置，

特斯拉有钱打价格战，比亚迪也有钱，

而其他车企就不行了，

理想，蔚来，小鹏，零跑，哪吒，这些新势力汽车公司前期已经亏损严重了

都无力降价迎战了。

而特斯拉即使降价到21万多，

如果消费者购买欲望很强烈，这种降价行为只能持续较短时间，