油价或重回6元时代,快递单号查询_123随叫随到

admin 2025-05-19 并购重组 1 次浏览 0个评论

新闻说油价又要上涨，刚下跌有上涨，什么时候油价能回6元时代？

全款买的车，刚买上挺新鲜到处跑着玩，买车的理由是方便，可新鲜劲一过忽然觉得也没什么方便不方便的，一年除了玩其它用车的时候并不多，一年也就跑个四五千公里，可养车的费用到不少，这不油价上涨都快9块钱了还得加油用，谁让我当初选择为国拉动经济增长盲目消费的那，油价回到六元不可能了，涨到十元二十元到有可能，车还得用，涨吧，不涨牠们会很难受的……

有媒体推测说油价要回到6块多的价格，你怎么看？

观点：看好继续下跌

自进入11月以来，截止目前，成品油已在11月2日和11月16日经历了两连跌，92号油已从7.99降至7.3元。

众所周知，国内成品油价格调整的主要参照为国际油价的走势，那么影响国际油价走势的因素有哪些，以及近日这些因素有何变化呢？

因素1：美元走势

美元的走势，对于国际油价有重要的影响。当美元升值时，意味着进口石油的量将会减少，从而国家油价会下调。从美元目前走势图来看，美元依旧走强的趋势。

因素2：供需关系

主要产油国各有小算盘，美国上周的原油日产量达到1160万桶，有点开足马力生产。另外的一个主要产油国俄罗斯日产量也在高位运行，近期一些主要产油国对于原油是否减产不置可否，主要还是对利润的考量。

因素3：新能源大势所趋

新能源发展是大势所趋，随着近几年电动车的销量猛增，新能源将逐步替代化石能源。导致原油的需求进一步减少。

因素4：国际油价近日走势

11月20日，WTI原油跌跌不休，日内跌幅超6%，刷新近一年新低，现报53.66美元/桶；布伦特原油跌4.63%，现报63.70美元/桶。

总结

总体看原油是供大于求，综合这些因素来看，油价走低还可能将有所持续。国内油价重回“6元时代”或许可期。你怎么看？欢迎留言。

油价能否回到“6”字头，主要还是要看国际油价的走势，但我判断：油价暂时不太可能上涨，应该继续回落或震荡，主要基于以下原因：

美国对伊朗制裁的需要。美国没有兑现5月份退出伊核协议的承诺，让伊朗11月4日后石油出口为零，而是对7个国家和1个地区豁免，而这种做法，已经使制裁失去了效果，此时如果油价继续上涨，那美国对伊朗制裁真的成为一种形式。

沙特受卡舒吉事件影响无法减产。目前因卡舒吉事件，美国对沙特参与事件的人实施制裁，而且美国中情局还声称沙特王储就是主导者，在这样的情况下，沙特非常被动，而美国总统特朗普也不是想将沙特逼入绝境，他更多考虑利益，所以他要求沙特主导的OPEC不能减产，目的还是压低油价，打压伊朗和俄罗斯，而沙特本身就听美国的，在卡舒吉事件的背景下，更不会违背特朗普的想法。所以沙特嘴上说OPEC 要减产，实际上是不会实施的。

正是基于以上两个方面，国际油价暂时不可能上涨，如果在后面10个交易日继续回落，也不排除回落到“6”字头的可能。当然油价本身就是动态的，我估计今年年底前油价（92号）应该在7元附近震荡。

油价调整又要涨价，92号汽油价格告别6元时代，为什么总在涨价？

为什么会涨价？国际油价一直在涨，从40美元一桶涨到现在60多美元一桶，而中国的石油消费70%靠进口，所以国际油价涨了，国内油价必涨，相比国际油价60%的涨幅，国内汽油只涨了一块多。

现在国际原油几乎不要钱了，为什么国内油价还是5、6元/升左右？

国际原油暴跌跟我们国内成品油有关系吗？正因为国际原油暴跌跟国内成品油没有关系，国际原油即使出现负值，国内成品油价依旧是5元多每升，主要有以下几大原因：

（1）国际原油跟国内成品油是不接轨的，也就是属于脱轨状态；国际原油涨，跟我有影响，必然会跟涨；国际原油跌，跟我没影响，固定不下跌；所以国际原油与国内成品油是脱轨的，尽管国际原油免费送，甚至倒贴钱国内成品油依旧保持现价。

（2）国内成品油已经达到跌板价了，就是国际原油跌到40美元之下，国内成品油不跟国际原油进行调整，即使国际原油跌到-100美元/桶，国内成品油也是按照40美元来计价，雷打不动的油价。

（3）运输成本大幅提高了，随着全球疫情影响，很多国家都受到巨影响，很多国家都关闭了进出口通道。正因为疫情的影响，油的运输成本大幅提升，以往运输大约4万美元，而现在直接飙升到20多万美元，直接造成油价提高；

（4）国内成品油税重，国内成品油即使免费送，国内成品油也是不低的，比如说消费税，增值税等，这些税的提高，直接造成国内成品油价格高。

（5）主要就是油桶太贵了，国内一直都是油桶太贵了，炼油成本和材料都是在提高，随着各方面提高了，自然油价也是不便宜的。

综合以上这5大原因，这5点就是国际原油尽管暴跌，国内成品油都是在5元多，不会跟随国际原油下跌的，国内成品油现在是雷打不动的价格了。

看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。

油价贵了不好，便宜了不好，再便宜中石油要亏钱了，但为什么国际原油都几乎不要钱了，桶比油还贵了，国内油价还是5、6元/升？这要从国际油价为什么这么便宜说起。

众所周知美国的轻质原油期货跌到了-37.63美元，这是破天荒一次大跌，也是史无前例的下跌让油比纸还便宜的时刻，也是这次大跌引发了国内原油投资者巨亏的情况出现，300多亿的资金从国内飘向了外国人手里。

但原油既然都跌到负值了，为什么国内的原油还是这么贵？

第一、机制与规则，国内成品油难跌，机制与规则，国际油价跌到负值。

先说说美国芝商所这次的原油跌到负值原因，美国芝商所当时说原油需求太低迷了，市场上交易的原油价格反映不了原油当下的现状，需要修改下交易规则，改到负值吧，那就是原油可以下跌无下限，跌破0之后可以跌-100%甚至跌到-200%就看规则怎么设定。

规则设定后还开始给旗下的会员单位测试，从4月5日生效负油价到4月15日会员单位测试后经历了15天，然后还有5天的适应期，最后在万无一失下20日当天晚上原油跌破负值，这就是机制与规则，美国芝商所修改了规则，然后它们可以控制油价的涨跌。

而国内油价为何还是这么贵？成品油有价格调控设置上下限，今年我们已经四次搁浅了，预计后面搁浅的次数会比较多，就是现在的成品油不会因为国际原油低出现上调和下调的情况，之所以不调整就是价格调控设置时规定当国际原油跌到了每桶40美元，国内成品油价格是不下调的，今天国际油价才17美元，很显然在不下调的规定内。

不过当时也规定当国际原油涨到了每桶130美元，国内成品油价格是不上调的，很明显，国际油价都跌到负值了，国内成品油可以不下调，就这样一直维持在5、6升左右，这是机制与规则的制定，让国内油价没有变化。

那后面国内油价会如何？

国际原油只要不站上40美元上方，国内油价是没有上调的理由，按照调控下限规定，低于40美元就触发了该价格不再调整或者根据情况可能有调整，那国际油价因为此次事件后预计很长时间会在低位徘徊，这几天仅仅在15-20美元波动，距离40美元还是相当遥远的，加上现在供需完全失衡，国际油价很难有一直上涨的理由，国内油价也不会持续上升，受到机制保护不调整的次数会比较多。

因此，现在国际原油价格跌到负值了，几乎是不要钱了，连桶都比油贵了，但是国内的油价还是保持常态，主要的原因就是这个油价价格调控设置在起作用，让国内成品油不能无下限的便宜下去，一旦国际油价再度回到40美元，国内的油价就会开始继续上调，还是好好的享受现在的低油价吧。

原油也不可能不要钱，最少还有一个开采成本、储存成本，运输成本，加工成本。所以即使原油期货价格和现货价格变成怎样，但是汽油和柴油还是需要花费油钱才能跑起来。另外最少，现在国际油价的变动同我们在国内加油站油价格暂时脱离了关联。

1.原油虽然是大自然给予人类的礼物，但是最后能被人类使用，还是需要花费很多成本的。我们要清楚原油的最终价格，并不是由其成本决定的，而是由国际市场的供需关系决定的。这是一个很不同的概念。最近国际针对原油的需求量下降非常大，而原油供给相对还是那么多。这就造就生产出来的原油都没有地方储存了。所以才出现了俄塞俄州的原油期货，价格出现了负数。

2.原油如果运回需求国，进行二次储存加工和成品运输销售，这每个环节都还是要花费成本的。所以即使原油价格出现负值，在全球的汽油价格也不会出现免费。现在美国可能每加仑汽油价格已经下降到大约人民币1.6元左右，那真的是比水还便宜啊。而我国为什么还在5元以上呢？这是因为我国的汽油价格管理体系是在原油60~70美金时制定的。

3.我国是原油进口国，不是我国也是有计划的市场经济，所以对石油的管理一定要定出一整套规则。最后发改委定出的成品油调整价格机制就是:以40美元为下限，油价往下不再调整，而上限将同国际原油价格同比调整，随行就市。如果国际原油价格低于四十美元，那么之间的差额将作为额外利润，由发改委收回，交付国库统筹使用。任何石油炼化企业都赚不到40美元以下的利润的。

4.国际原油价格如果在40美元每桶，其实油价也可能只有3块多，但为什么现在还是在5块多呢？这是因为在消费税改革之后，在成品油品上增加了大量的各项税收和费用，大约比例在30%~40%之间。如果扣除这些税费附加，那么我国油价也会到3块多。大家现在明白了，近几年为什么海上石油走私越来越多，原因就是想赚取这块税费差价。

5.所以我们可以总体计算一下，目前成品油五元多的价格构成，其中可能由两元多由发改委统一收取，交付国库，又其中大约有一元多作为各项税收和费用，由相关部门收取。剩下的才是三桶油等炼化企业和销售企业的成本和利润。

6.未来有没有可能会继续下调成品油价格呢？如果从刺激内需角度，那有可能会继续下调。但是无论如何，现在低油价对于我国经济发展是有着莫大好处的。不论三桶油是否盈利和亏损，但是低油价会整体促进我国的cpI下降，会整体促进我国的各项工业产成品成本降低，有利于加大出口竞争实力。

总体来说:低油价时代，也是疫情过后送给我国的一件大礼物。塞翁失马，焉知非福。同时如果还能降低一些国内成品油价，那么对于有车家庭也算是一件幸事啊。

最近的国际原油，绝对是一个大的热点，每日新闻中，必然提到。本人在头条号上，连续写了三篇相关的文章，这也是我注册头条号以来的首次。

说到国际原油，现在说的最多是美国WTI原油期货，它的价格真的是太低了，甚至出现了负值。

面对这样的低油价，国内的油价为什么还是五元多一升呢？

最主要的原因是国内油价形成机制。当国际原油价格低于40美元时，国内成品油就不会再调价了。40美元是成品油下调的地板价，那五元多一升正好对应这个地板价，所以油价不会下调了。

不过，我们去加油站的时候，会发现有些加油站会采取促销等手段变相降价。

除了最主要的原因之外，影响油价的，还有几个附属因素。

第一，现在供给的成品油是使用过去高价原油生产的，国际低油价原油还没有用于成品油的生产。

第二，现在国际油价低，但原油的仓储、运输等成本在大幅度的上升。有媒体说，过去运油船一天是四万多美元，但现在已经达到了二十五万美元，价格上涨了五倍。

后端成本的增加，也会支撑成品油油价的。

所谓的国际原油不要钱，应该是之前的期货价格跌破0美元后变成负数了，不过期货交易不是真实原油市场上的交易价格，真实市场交易价格是美油、布伦特原油的价格，今天收盘美油17.26美元/桶，布伦特为25.28美元/桶，这才是交易价格。

了解了真实交易价格后，再结合国内成品油调价机制来分析，当国际原油介于40-130美元之间时，只要出现波动且一个周期内波动幅度超过50元/吨时，国内成品油跟随调整价格。但是目前国际原油介于40美元下方，无论其价格走势如何变化，只要不超过40美元警戒线，国内成品油则不会出现任何波动，这就是为什么国内成品油价格维持现有水平一直不变的原因之一。

第二个原因，国内一些中小油企现在卖的汽柴油存货，都是在疫情之前的进货，成本高，如果成品油再降价，国内大批中小油企就面临亏本甚至倒闭的风险，这一方面政策上早有考虑。理论上，国际原油短期内不会跌的太难看的，在10-30美元区间的不停波动少不了，而鉴于国际局势动荡不安，未来也不排除原油继续下行的可能，那么国内成品油价格基本上不会再发生什么变化，也不会下降了。

当然，我们也不排除国内政策方面的考虑，会否特殊情况特殊对待，之前网传各地部分加油站出现汽柴油2元左右的降幅，应该是局部行为。下一步国内油价会有什么变化，我们只能静观其变了。

国际油价暴跌，甚至期货合约价格出现了负值，达到-37.63美元/桶。此时，国内车主可就不乐意了，为何国际油价跌为负数了，可自己加油还得5元多啊！

其实，这一切的原因，核心就两个字——“制度”，也是我常说的“游戏”规则！

2016年初，国际油价也曾一度跌到20多美元。而恰恰在那个时候，发改委对国内成品油调价机制做出了调整，增加了“价格保护机制”。

简单的来说就是：

国内油价与国际油价接轨，且“十个工作日一调整”；
设定“保底价”和“限高价”。出于保护国内石油产业和消费者的原因，一旦国际油价低于40美元（或高于130美元）时，国内油价便按保护价单独计算，与国际油价脱轨。
国际油价在40美元~130美元之间，如实调整。

2020年，国际油价再一次跌破40美元大关，甚至一度还跌至20美元以下。此时，触发了价格保护机制，国内油价一直维持在5元多不变！

这个就是国内油价一直不下调、也没法下调的原因所在，因为“游戏规则”，就是这么制定的！

机制本身并没有错，但可以不断完善、改进和调整

这个问题，我们不去深入探讨！2016年，谁能想到2020年，国际油价会“跌成狗”呢，还长期保持低位。就如中行原油宝设计之初，那些“专家”不可能会料想到，有一天期货合约价格还能跌为负数！这些都是人力难以预知的！

不过，成品油调价机制，是否也应该随市场变化而做出一些调整呢！比如，保护价格由40美元调低至35美元、30美元，缩短调价周期至5个工作日。这样一来，既能适当保护国内石油产业，也能兼顾一些车主的利益，同时也让国内油价与国际更同步！

总之，国际油价≠国内成品油零售价格，这两者之间除了加工链条、运输销售成本之外，还有一个制度的约束呢！相比于国际油价而言，我们不一直都是“就高不就低”的么！

这是因为国内的油价有地板价和天花板价保护机制，地板价格什么意思呢？当国际油价低于40美元每桶的时候，我们的国内油价是不做调整的，就不再降低了，哪怕像现在是由跌倒，非常低，甚至出现负价格，我们加油时候的价格和40美元的时候是一样的。

天花板价格什么意思呢？当国际油价高于130美元每桶的时候，我们国内的油价就不再往上涨了，即使油价真涨到了150或者200，我们国内去加油的话价格和130美元的时候是一样的。

为什么要给石油设置一个地板价呢？

这是我们国家原油生产成本是比较高的，平均在60美元左右，不像沙特成本可以降到几块钱。为了保护国内的石油生产企业，当油价降到40美元以下的时候。我们就不再降低了，否则这些企业就活不下去了。

为什么要保护这些企业呢？国际油价都这么低了，我们去进口价格更低的石油不好吗？这就是为了我们能源安全着想。大家记不记得到我们刚建国时期，没有油田，西方国家可以用石油掐我们的脖子，那时候举国上下都非常着急。

对于我们的国家来说，石油生产属于战略性的产业。如果说真的被低国际油价给完全打倒了，我们没有石油生产的能力了。那么未来如果有敌对国家再用能源卡我们的脖子怎么办？我们是世界第一大石油进口国。对石油的需求非常迫切，为防止有些不怀好意的人破坏我们的能源安全，所以我们必须有自己的杀手锏，必须自己也能够生产石油。

为什么石油要有一个天花板价格呢？

这是因为要保护国内的消费者和国内的企业。石油价格太高的时候，会提升通胀率，使得人们日常消费水平变高，大家想一下，油价上涨之后，运输环节的价格必定上涨，那么我们购买所有的商品价格都会上涨。所以为了保证人们的生活福祉，为了控制通胀率，我们设置了一个天花板价格。

而且，石油是工业血液，如果石油的成本太高，那我们的工业企业肯定要受到打击，所以另一方面也是保护国内的工业企业。防止他们在高油价时期受到太严重的冲击。

这就是设立天花板价和地板价格的初衷。所以当国际油价低于40美元的时候，无论后面他再怎么降低，跟我们国内加油的价格关系也不大了。

国际油价早已暴跌，甚至出现了期货原油的价格为负值，达到了负的37亿美元每桶，史上首次出现这种情况，今年我们正是活久见，美股暴跌，触发三次垄断，原油价格暴跌，都要倒贴钱了。

国际油价如此之低，我们国内的油价还是五六元每升，还没有调价，原因是什么呢？时间没有到调价窗口吗？显然不是，因为我国的油价形成机制有相关的规定，2006年国家发改委出台新的油价调整机制，机制规定当国际油价低于40美元每桶的时，国内油价不做调整；国际油价高于130元每桶的时，国内邮件可以不调整或者微调。

发改委的机制非常清楚，国际油价低于40美元的时候我们不调整，这是下线，而且在3月17号的时候，国内油价调价的窗口已经按照40美元调整了，所以即使油价变成负的，国内油价也不会做调整。

如果国际油价高于130美元，这是上限，国内油价可以做微调，这是比较关键，价格越低我们不能调整，但是价格高的时候还可以做微调，什么样的调整算是微调，这个没有明文规定。

国内油价5-6元已经是低价的极限了，很难再降低了。这是由我国的国情所决定，主要由我国原油开采成本、石油定价方法和石油价格构成所决定

1.国内石油开采成本较高。由于石油基地的地质构造与其他产油国不同，国内石油开采成本比国外要，比如，沙特和伊朗开采一桶原油平均花不到10美元，而我国同样开采一桶原油需要花近30美元。尽管我国的原油主要由进口而来，占70%，但国内开采的石油也占了大约30%的份额。中石油和中石化售卖的汽油和柴油既有进口原油加工生产的，也有国内原油加工生产的，综合起来国内汽油和柴油的价格成本还是高于国外的。

2.国内的汽油柴油价格实行地板价。根据国家规定，当国际市场原油价格低于每桶40 美元(含)时，国内成品油（汽油和柴油）的价格按原油价格每桶40 美元、正常加工利润率计算得出。简单的说就是当国际原油价格低于每桶40美元时，国内原油价格不再降了，就按照最低40美元一桶的成本计算，这也叫地板价，不能再低了，汽油、柴油是由原油加工而成的，所以汽油和柴油的价格基本上不会再降了。

3.税费占汽油、柴油价格的近五成。以国内售卖的国VI92#汽油为例，5.5元价格的48.15%都是各种税费，这些税费包括企业所得税、城市维护建设费、教育附加税费、成品油增值税、地方教育附加费、成品油消费税和其他税费，这些税费有些是税收，有些属于公益性收费，比如教育附加费和地方教育附加费，是用于国家教育支出的，城市维护建设费适用于城市建设的。另外5.5元的价格里面还包括汽柴油生产企业的加工成本和利润、贸易商和加油站的运输成本和利润等。其实原油成本只占不到30%，即使原油成本降到0，汽油、柴油价格还是会有其他成本的。

另外国家为了维护企业的利益和国内石油市场的稳定也不会让石油价格有较大降低和变动。所以即使国际油价降到0，汽油、柴油的价格仍会维持一定的数额，这个数额大概就是5块多。

油价重回“6元时代”，12月14日的“四连跌”可期吗？

根据最近几日的监测数据，12月14日的油价将会小幅度下调，OPEC的减产协议消息放出引起了国际原油价格的短暂回调，本来多家机构看多原油市场，事实上经过OPEC会议后的2个工作日表现来看，“四连跌”将成事实，只是本次下调幅度将远远不及前两次，下降幅度预计很小。

截止12月10日，国际原油价格经过了短暂回调会又开始下行，布油回落至59.97美元/桶，WTI跌至51美元/桶，上一轮调价周期后国内第7个工作日，原油变化率-2.61%，预计下调幅度112元/吨，折合升价预计汽柴油下调价格0.09元/升左右。综合这7日的原油表现，12月14日国内成品油价格将持续下调。

在12月7日，OPEC达成120万桶/日的减产协议后，原油期货市场反应并不强烈，三大主力原油期货合约价格均在反复震荡，布油始终保持在60美元/桶左右，WTI则在50美元/上下浮动，期货市场如此表现只能说OPEC组织对原油的影响力在逐渐丧失，美国因为页岩油技术完成了从原油进口国到原油净出口国的角色转变，对原油走势的影响力日趋增强。

虽然在短期来看没有改变原油下行的趋势，但是减产协议还是有一定影响的，起码是成功阻止了原油的暴跌，此次下降幅度已经非常小，预计在2019年1月减产协议正式实施后，有望改变原油市场供需关系，长远来看对原油市场仍然是看多为主。

四连跌有一定的可能性，但是油价要回到6元以内不可能，今日各省市的油价,以普通人最常加的92#号汽油为例，均价还在6.8元以上，因此要降到6元内，平均每升得下降8毛钱以上，这显然是不可能的事件。

12月14日的“四连跌”可期吗？

2018年12月6日-12月7日，OPEC组织在维也纳召开的第175次会议后，宣布OPEC组织成员国及非成员国将在在2018年10月的基础上减产石油120万桶（其中成员国80万桶/日，非成员国减产40万桶），协议于2019年1月生效。消息出来后，原油期货市场当日应声上涨，但是上浮幅度并不大，且本周开市后，国际原油期货合约价格又再一次出现下跌趋势，虽然跌幅较小，但是截止今日，累计的跌幅已达到我国调整油价的标准了。

根据最新的监测数据表，预计12月14日的油价下调幅度为112元/吨（已达到我国调整的标准），目前我国的油价调整是每十个工作日调整一下，具体的标准系参考最近十个工作日内的国际油价变动情况，如果十个工作日内国际油价变动幅度累计不超过50美元/吨的，则不做调整，超过则根据上升或者下降的情况进行调整。以预计的下调112元/吨计算，预计12月14日，汽柴油下调价格约为0.09元/升左右，还不到1毛钱。

总结

未来2天国际油价的变动趋势应该不是出现较大的改变，因此预计14日，国内油价有较大概率的可能出现下调1毛/升的情况，实现大家期待已久的“四连跌”。

另外从本次的国际油价走势来看，我们会发现，OPEC组织对国际原油的影响力一直不断在下降，反之美国由于页岩油技术完成了从原油进口国到净出口国的角色转变后，对国际油价的走势的影响力正在不断加强，这不知道算是一个好消息还是坏消息？（美国目前是支持油价下跌的，这对于我们来说是利好的；但是美国对国际原油市场的影响加强，对于国家来说又非好消息）。

从目前监测的数据来看，12月14日油价下跌是大概率事件，除非未来3个工作日出现一些大的变动。

根据12月11日原油监测数据显示，12月11日收盘时wti收盘价是51.65美元，布伦特收盘价是60.20美元，在本轮油价调整周期的前几个工作日，原油综合变化率是-2.89%，按照这个原油变化率，预测14日原油调整的时候会下调125元左右每吨，对应的92号汽油可能下跌9分左右每升。

当然现在截止12月24点调整窗口期，还有三个工作日，未来三个工作日国际原油价格会朝什么方向发展，现在暂时不可预测。

前几天欧佩克年会最终决议减产120万桶每天，这个决议出来之后，国际原油价格应声上涨，短期之内出现了较大幅度的上浮，但是最近几天布伦特原油价格的浮动区间基本上都不是很大。

在本轮油价调整周期之内，布伦特原油价格最大涨幅是12月1日的4.65% ，最大跌幅是12月10日的2.48%，过去七个工作日，布伦特原油累计上浮2.2%，如果按照这个油价浮动趋势，那未来三个工作日原油价格的浮动空间应该不会太大，甚至还有可能进一步下跌。

国内成品油确实从10月份的8元时代现在的回到6元时代，又到国内成品油调价窗口了;距离国内成品油调价窗口还有2天，后天12月14日国内成品油继续下跌，实现“四连跌”概率大。

今天是第8个交易日，距离国内成品油调价窗口还有2个交易日，也就是本周五晚24时开启。根据当前国际原油第8个交易日数据，原油变化率为-2.89%，预计国内12月14日下调约125元/吨，折合成汽柴油约下调0.1元/升;如果在接下来2个交易日继续震荡或者下跌，国内成品油“四连跌”已成定局！

进行对国际原油当前情况进行分析，原油市场中焦点就是OPEC减产120万桶/日，达成减产协议，但减产起效从2019年1月1日起，所以对于短期国际原油走势影响不大;虽然近期受此消息有影响，盘中原油有大起大落，但总体都是涨上去又跌回来，最终还是50美元/桶附近震荡。

近期国际原油走势前期大跌之后已经作出了横盘，走势波动不大，主要还是受到美国那边的利空消息，美国总统就是通过各种压力压制油价，让油价涨不上去;虽然俄罗斯与沙特是不愿意看到原油下跌的，但原油是以美元为单位，美国不希望原油价格上涨的话必然会施压或者通过制裁被迫让原油下跌。原油已经进入熊市行情，短期想要大涨概率太低了。

国际原油已经处于熊市，大涨几乎概率太低，12月14日国内成品油再次下跌概率非常大;如果国际原油震荡后继续往下跌破50美元/桶，国内油价还有实现“五连跌”的概率，毕竟国际原油处于明显下跌趋势，接下来继续走弱概率大。

看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。

国际背景

国际原油价格在历经11月份暴跌22%的大颓势以后，在12月初终于迎来了久违的上涨。12月3日，受诸多利好消息影响，历经10年来最大单月跌幅之后，国际油价有所回升。截至北京时间14:09分，美国西德克萨斯中质原油（WTI）原油期货价格盘中涨5.2%，每桶价格上涨2.65美元至53.58美元。国际布伦特原油期货价格上破62美元/桶关口，上涨4.83%至62.33美元每桶。

截止12月10日，国际原油价格经过了短暂回调会又开始下行，国际布伦特原油期货价格回落至59.97美元/桶，美国西德克萨斯中质原油（WTI）原油期货价格跌至51.0美元/桶，上一轮调价周期后国内第7个工作日，原油变化率-2.61%，预计下调幅度112元/吨。

国内现状

2018年11月，在国际原油大跌的影响下，国内油价也迎来了久违的三连跌，并创造了近10年以来的最大跌幅，92#汽油重回六元时代，让无数民众为之雀跃欢呼。但12月14日24时新的调价窗口到来之际，国内油价是继续下行，迎来四连跌？还是触底反弹，重新上涨呢？下面我将为大家具体分析一下！

由于国内油价对于国际原油的依赖程度较高，在税收比例以及炼油率没有明显改变的前提下，国际原油价格走势将直接影响到国内油价的走势。虽然OPEC+维也纳会议达成减产计划，国际原油价格出现了回调现象，但需求量不足的现实依然支撑不住国际原油价格的大幅上涨，相应的原油价格也重新由升转降。我坚信12月14日24时调价窗口到来的时候，国内油价迎来四连跌的概率远大于搁浅甚至上涨的概率！

综上所述，目前国内现状就是哪怕油价迎来了三连跌，但国内油价仍然处于一个较高的价格水平当中，油价的上涨对于普通民众来说并不是一个利好的消息。当然，对民众不好的消息不一定对某些专家来说不好，按照他的逻辑，国内油价持续下跌会伤害新能源创新，阻碍新能源替代旧能源的进程，这是多么强盗的理论！国内油价迎来四连跌，既是国内外现实情况的反映，也是广大群众的期望！

当然可期啊，截止今天为止，油价大概率是会“四连跌”的，虽然此次的下调幅度会比较小，但至少国内油价又下跌啦！

国际原油价格变化

自12月3日至13日，九个交易日内国际原油价格始终在55美元/桶之间波动。根据原油检测的相关数据显示，12月13日布伦特原油价格收盘于每桶61.45美元，WTI收盘价是52.58美元。在本轮国内成品油价格调整的前九个交易日，国际原油综合变化率为﹣2.90%，预计国内汽油批发价格会下调125元/吨左右（已满足国内油价的调整标准），折算成92#汽油价格或将下跌0.10元/升。

换句话说，如果最后一个交易日内国际原油价格不出现爆发式回涨的话，今天（12月14日）24点，国内成品油将迎来年内第25次调整，也是今年的第十一跌，更是创造了年内的首次“四连跌”记录。经过此次的下调，国内92#汽油价格将每升从6.82元下跌至6.72元，虽然说此次调整的幅度比较小，对于日常使用影响并不大；但总比油价上涨来的令人舒坦吧！

短期内国际原油价格走势

而至2018年底前，国内油价还将面临有一次的调整（12月28日），届时油价是否能继续下跌，创造出“五连跌”，目前还尚未可知！不过从国际原油价格的走势来看，“五连跌”的可能性并不大！主要是因为，OPEC成员国及俄罗斯的联合减产120万桶/日的计划开始实施，原油供应量会有所下降，可能会导致国际油价的小幅攀升，从而使得国内油价被动上调！