如何看待印度航母又出事故（起火）？

兔哥回答；印度的维克拉玛蒂亚号航空母舰在4月26日回港途中发生火灾，火灾位置是锅炉房，据印度媒体报导，火灾发生时负责损管工作的一名少校因吸入有毒的烟雾抢救无效死亡，另外还有九人受伤，其中的五人伤势较重。不过按照印度军方的说法，这只是小事故，不会影响该航母的后续工作，只烧毁了两个舱室。印度本来要和法国航母戴高乐号五月初举行海上联合演习，看来是够呛了，要知道起火的两个舱室可是锅炉舱，面积并不小。这艘航母是俄罗斯根据戈尔什科夫海军上将号改装而来，依印度的能力弄不好要请俄罗斯人协助修复了。

其实这次火灾一点都不意外，俗话说得好，福无双至，祸不单行。这艘航母出事故也不是一次两次了，而且都跟火有关系，并且都是一个位置，锅炉房，看来印度的这艘航母是属火的。早在这艘航母服役于俄罗斯海军时就曾发生过火灾事故，1994年当时还是俄海军舰船的这艘航母就在改进升级过程中发生了一次大火，火灾的位置就是锅炉房，这次事故非常严重，本来俄罗斯并不打算出售它，因为属于新舰，服役时间是1987年，对于一艘航母而言这是很新的。但俄罗斯经过检查分析后发现，后果很严重，各种设备，线路管道损毁严重，必须彻底更换，如果只把起火的舱室更换，将来还会留下隐患。这样大动干戈花钱巨大，当时俄罗斯兜里没钱了，如果糊弄将来肯定还会着火，于是俄罗斯人怕了，不要了，于1996年开始对外出售。

当时俄罗斯的目标并非是印度，印度人感觉有人要和它抢这艘航母，而且俄罗斯给的条件非常诱人，航母不要钱，改造，舰载机要钱，本身就需要改造，最起码把买航母的钱省了，而且米格29K舰载机也是师出名门，印度中招了。双方谈拢的总费用是23亿美元，而俄罗斯的要价是29亿，差了6个亿，俄罗斯虽然同意了，但不得不学会节俭办事了，这样一来这艘航母一辈子就从火开始了，而且都和锅炉房有关系。当然这只是一个已经出现了隐患点，没冒头的并不见得就少。举个例子，当印度人验货时，懵了，全是俄文，航母的舱室就和迷宫一样，必须要有一看就懂的文字标识，航母是印度人用，俄文谁懂？就连舰名都是俄文，印度不干了，要求改成印度文，俄罗斯挺大方，可以，加钱！所以这个航母俄罗斯除了把航母卖出去了，还把米格29K搭出去了，没少捞油水。

在人们的观念中，对于出过事的东西都很忌讳。例如，一辆曾经肇事的汽车都不喜欢要，印度不信邪，结果这艘航母还没交给印度，试航中锅炉房又出事了，8个锅炉烧趴下7个。好不容易磕磕绊绊的交给了印度，结果是毛病不断，应该说印度对于这艘航母的使用强度并不高，就是在这样的情况下同样是毛病一堆，舰载机起降困难，从机库调度非常麻烦，效率低下。而且事故频频，2016年10发生有毒气体泄露，两死两伤。今年又来了这一出，还死了个少校。应该说这些事故都不是偶然现象，而是必然的结果，这也体现出印度的战斗力能有多高，战争状态下还说不定能不能起作用。

印度好高骛远，好面子，靠买武器成了所谓的军事大国，另外，印度军队的等级体制也限制了战斗力的生成，当兵就是找到了一个铁饭碗，找了个养家糊口的工作，印度航母官兵待遇相差太大，简直是地主和穷人的待遇。军官卧室、客厅简直是五星级宾馆的装潢，所有座椅都是真皮软座，而且沙发都是固定的，舱壁都是可然的好木料，整个航母火灾隐患非常明显。这和其它国家舰船力救简洁便于防火不同，印度的种姓制度是要区别高低待遇的，如果你把舰长的客厅都换成普通的椅子，是降低其地位的表示，根本就行不通的事，也不会这么做，这是传统。所以印度航母失火并不是第一次了，但也绝对不会是最后一次，有的是机会，慢慢看吧！

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如何评价F4U“海盗”战斗机？

F4U“海盗”战斗机是美国海军在二战时期装备的一种舰载战斗机，其性能优秀，是美国海军在二战时期使用的最为强大的战斗机之一。但在实际作战中，伴随航母特混编队作战的，却都是性能远逊于F4U“海盗”战斗机，被戏称为“肥猫”的F6F“地狱猫”战斗机。为什么美国人会作出这样的安排呢？

F4U“海盗”战斗机的设计始于1938年，美国海军希望装备一种新型的舰载战斗机，用于取代老式的F2A“水牛”战斗机。最初，美国海军更加青睐格鲁曼公司的F4F“野猫”战斗机。但由于格鲁曼的方案在实验中性能不佳，美国海军最终决定采用了钱斯沃特公司的方案，即后来的F4U“海盗”战斗机。事实证明，F4U“海盗”战斗机的性能远超过了格鲁曼的F4F“野猫”和F6F“地狱猫”战斗机。但在实际使用中，F4U“海盗”战斗机却暴露出在航母上起降困难，极易出现事故的问题，甚至一度得到了“寡妇制造者”的绰号。最终由于事故率始终居高不下，美军只得将F4U“海盗”战斗机部署在陆地机场上，作为陆基飞机使用。也正是由于这一原因，装备始终落后于陆海军的陆战队竟然首先装备上了这种先进的战斗机。F4U“海盗”战斗机经过不断的改进，不仅在第二次世界大战的太平洋战场上活跃，而且在战后仍然是美国海军的主力战斗攻击机之一，也是最为长寿的一种战斗机。相比战后喷气机的繁荣，F4U“海盗”战斗机直到1960年才停产，实在堪称是传奇之作了。

身为世界上造价最高的平台，美国航母会发生安全事故吗？

现代航母不可能不发生安全事故，事实上到目前为止，美军航母事故还是时有发生的，这与是否先进没有什么关系，只能说发生事故的后果可能有所区别，新一代航母在各方面进行了多方面的考虑，可以把事故损失降到最低，应该说美国目前航母所影响的高安全性。

这是一次又一次重大损失后的结果，在冷战时期，美国航母发生的事故相当多，而且也相当惨烈，这是一种正常的现象，毕竟武器装备可不是什么安全的，无论是燃油。还是弹药都属于高度的危险品，任何一点事情都可能造成问题，只不过美国总结了各种经验之后，在近几十年内，美国就没有发生过航母上的弹药爆炸事件，也没有发生什么特大会进入的火灾等等，这是一种进步，但是说能够彻底避免事故这是不可能的

美国航母经常出现舰载机事故。根据统计，在近二十多年的时间里，美国海军航空母舰每年发生的A级事故，超过25起，每年事故死亡的人数都超过了10多人。如果按照舰载机飞行时间统计，美国航母舰载每飞行10万小时，就会发生4起等级事故。而陆基军用机的万事率仅为万分之0.2左右，民航飞机更低，事故万时率在万分之0.02以下。

美国“尼米兹”级航空母舰从服役至今就事故频频，被评选为“世界上最危险的飞机场”，由于与常规机场不同，甲板狭窄而拥挤，且时刻处在运动状态。甲板上各种地勤车辆、人员和堆放的弹药、油料都为飞行员在甲板上起降造成了很大困难，另外极度依赖舰上精密仪器完成起降的过程本身就存在着缺陷，一旦发生机械故障，那么整个航母的舰载飞行任务都将受到影响。

美国海军在二战以后最严重的两起事故发生在上世纪60年代。1967年7月29日，“福莱斯特”号航空母舰在越南沿海执行任务，一架F-4鬼怪式战斗机上的火箭弹意外发射，命中了甲板上的一架A-4天鹰攻击，导致一枚1000磅炸弹殉爆，爆炸延伸到下层甲板，也燃起熊熊大火，进而引发了整个飞行甲板和军械库的爆炸，最后有134人死亡，161人受伤，有21架舰载机被毁，43架严重受损。1969年1月14日，在夏威夷附近巡航的美国海军企业号航空母舰发生严重爆炸事故的，直接死亡28人，有343人受伤，15架舰载机被炸毁，损失超过百亿美元。

美国海军航母最近发生的事故是在8月初，根据美国弗吉尼亚州诺福克海军基地的海军安全中心通报，一架E-2D“鹰眼”空中预警机试图在“亚伯拉罕•林肯”号航母甲板上着陆时，发生了严重事故，一时间美国航母甲板上一片大乱。由于这架E-2D“鹰眼”的失误操作，使得甲板上另外4架F/A-18“超级大黄蜂”遭到严重损伤，此次事故被美国海军定性为“A级”事故。

美军将事故等级按照轻重分为A、B、C三个等级，其中C级事故表示涉及到了小于50万美元的损失，相关军事人员轻伤；B级事故涉及50万到200万美元的损失，并造成一人永久或部分残疾，或者导致3人轻伤；而最严重的A级事故的损失则最起码要在200万美元以上，发生军机损毁和一人永久残疾或死亡。所以说，本次发生在“亚伯拉罕•林肯”号航空母舰甲板上的事故影响影响已经十分恶劣，但是具体的人员损伤情况尚不清楚。

美国海军证实8月9日一架E-2D‘鹰眼’试图在‘亚伯拉罕•林肯’号航空母舰的甲板上着陆，错失了拦截索，撞击到了甲板上的两架战机，而碰撞产生的碎片又‘再次波及’到了其他两架战机。所有遭到损伤的美舰载机都是F/A-18“超级大黄蜂”。

航母本身造价一般 研发费用比较贵 比如说辽宁号前后改造10多年 花费30亿美金 如果只搞一艘的话 那么它的造价就是30亿美金左右 造的多可以分摊许多研发费用 像美国最先进福特级第一艘花费120亿美金 当然航母的造价只是很小的一部分 还要加上舰载机 辅助舰船 相关人员培训 航母基地的修建（一般港口是不能当做航母母港的） 所以费用相当高

国产航母第二次海试前三位军工专家牺牲，反应了中国军工专家的何种情怀？对此你如何评价？

我们的国防专家才是真正的舍生忘死为国家奉献一切的英雄，但是如此重要的专家，我们应该保重自己，因为你们还有很多贡献要做，东西没了可以再买，人没了就再也回不来了，关键是你们比什么都重要，希望这些伟大的专家更加珍惜自己。

8月26日，国产航母传来好消息。进行二次试航，相信要不了多久就会交付海军，入列战斗系列。

可是，由于20日台风袭击，三位航母军工专家黄群，姜开斌，宋月才为保护国家财产英勇牺牲。他们已退休，却仍然战斗在一线，没有停下脚步，却永远倒在奋斗的地方。他们可歌可泣，千百万个他们撑起了中国军工的脊梁，他们是为航母而生，也为航母而死。可是，网络报道少之又少，是保密还是其他？不得而知。

大家知道，中国的近代史是一部屈辱史。由于落后，被帝国主义列强用坚船利炮轰开了国门。挨打了百余年，终于，在各族人民的前赴后继抗争下，东方睡狮屹立于世界民族之林。

中国之所以现在有话语权。就是因为有强大国防力量的支撑。可强大国防就是靠这些默默无闻的民族英雄建立的。他们把爱国主义情怀溶入繁忙的工作中，他们才是国家的脊梁。

相比三天六千万的明星，我们情何以堪。明星吃个饭，结个婚等网络成千上万地报道。而我们的英雄，如同战争年代牺牲的先烈一样，默默无闻，对祖国只有付出和奉献。

我要大声呼吁，因为他们，我们才生活在和平年代。因为他们，我们才不象中东战火纷飞。因为他们，我们才在世界上大声说：我是中国人！

近些年，国产航母的消息可能让一众军迷朋友听的耳朵都起了茧，可每每看到这类事件，大家还是情不自禁的想要一探究竟，这其中包含了多少愿我国强大的期盼。其实，我们每个人都是旁观者和间接参与者，却心心念念国产航母的现状，殊不知研发航母的那些科研工作者为了让国之利器顺利下海，付出了多大的代价，有的甚至献出了生命。近期，大连造船厂的两艘航母即将出海进行双航母编队测试。然而，就在双航母准备出海之际，却传来一个不好的消息。从中船重工8月23日放出的消息，我们可以得知，台风横扫了大连，中船重工760所损失惨重。最让人惋惜的就是3名重要技术专家在此次台风抢险中遇难。当时，760所用于科研试验的海上试验装备测试平台，在台风席卷中遭遇重大险情。看到很多关键设备即将被毁坏，中船重工12名技术骨干，毫不犹豫的冲了上去，想要将研究成果保存下来，最终，有三名重要技术人才被台风无情吞噬，面对台风肆虐，他们用生命保护了国家重要军工设备。

航母一直被认为是国之重器，建造航母的人才我们称之为国之栋梁一点也不为过。国产航母经历完全可以编写一部书写奋斗的史书，从千里迢迢拖回来的“瓦良格”号，到“墨尔本”号，再到从韩国手中回收的“明斯克”号，如今，国产双航母已经问世。我们一直在努力。历史过去没多久，落后就要挨打，我们亲身经历过，只有自身强大，我们的腰板子才会硬。中船重工不仅承担着国产航母的研发重任，更负责导弹驱逐舰、导弹快艇、国产两栖舰以及潜艇等武器的研制工作。而失去这三位专家，对我们来说，绝对是一个沉重的打击，是他们用生命构筑了强大的国防城墙。

近日，国产航母开始了下水后的第二次海试，但是就是在这举国振奋的时候，传出了噩耗，三名技术专家在台风面前非但没有退缩，为了被困工人的生命和财产安全，始终奋战在第一线，最后不幸落水牺牲，体现了中国军工行业专家的特性，原来，在共和国刚成立的时候，国家困难，资源匮乏，遇上自然灾害，为了试验设备，往往会挺身而出，比自己的生命更重要。

此次牺牲的三位专家，所试验的是航空母舰发动机平台的最新科技，是002型航母的核心技术，在大连港内的平台上进行试验，在试验的时候，遇上了台风环境，大量的工友被困在试验机房内，设备也处于危险之中，负责项目工程的总负责人和电力工程师以及技术总监组成了应急小组，负责解救被困人员和抢救设备，最终三人被海水冲走，不幸牺牲。

这种敢于奉献精神，是中国几代军工人的共同特性，刚建国的时候，国家运转困难，大量的设备都是从国外高价买进，很多的装备都是靠战士们用血肉之躯从敌人手中缴获过来的，对于得来不易的设备装备，科研人员都维护有佳，在遇到自然灾害或是事故的时候，大量的科研人员用自己的生命保护国家的财产，对于这种为国付出的精神，才有了今天强大的中国，时代不断在进步，但是科研人员的信仰和精神，并没有随着时间的改变而改变。

众所周知，中国的近代史是一段屈辱的历史。落后就要挨打这是亘古不变的道理，只有自身实力强，别人才不敢欺负你，才会和你讲道理。三位科学家用生命表达了对祖国的热爱，用生命捍卫祖国的领土不受侵犯。还有许多革命先驱，国防巨匠为此付出青春甚至生命。

哪儿有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行。我们应该铭记革命先驱所经历的历史，铭记为中华复兴而付出过辛劳甚至生命的人。因为没有他们，就没有我们今天安逸的生活

事情是这样的，就在国产航母紧锣密鼓准备第二次海试时，20日发生了台风，中船重工760所三位专家不放心，为了保护关键设备不失，以大无畏的责任心前去排险救护，不幸牺牲，消息传来，全国不甚痛悼，无限缅怀，专家的牺牲，是全国人民深感痛惜的大事件，是中国航母发展事业的巨大损失，是航母专家们巨大奉献和牺牲的真实写照，没有他们，中国不会这么快拥有自己的国产航母，举世下泪，无不惋惜他们的壮烈，身以国殉，实可感伤。魂舞大漠在悟空问答，向他们致以最高敬意，不得不说，我们的科技工作者正是这样的奇男儿，伟丈夫，其志大哉，其心壮哉，实可感伤，江河同悲。没有他们就没有中国航母的快节奏，没有他们的支撑，共和国将不会拥抱这般晴朗的海疆安全和天空。

壮哉中国。因为有了他们的魂舞海天，所以才拥有这样的安宁。看中国航母发展基础，一穷二白，如今把“瓦良格”改造说得轻巧，什么落后多少，仅仅改造而已，不是这样！一个废船壳子能有多大效用，不是他们白加黑，没白没夜，夜以继日苦熬奋战，哪有中国航母的今天，做人讲良心，咱得把话说明白，方能不辜负科技工作者十年来的努力，从无到有，他们矢志不渝，从带病奋战的罗阳，到今天的黄群同志，宋月才同志，姜开斌同志，鞠躬尽瘁，死而后已。他们也知家庭的可贵，知道人生的宝贵，可是为了发展国家航母事业，以命来搏，生当人杰，死亦鬼雄，正凭着一股不服输敢担当的民族情怀和家国精神，勇挑重担，勇闯险关，把咱们的航母事业推向前进，山河因他们而壮，祖国和人民因他们为永远的骄傲，他们正是祖国的铁骨脊梁，铮铮作响，毫不矮人半分。

奇哉伟男。航母没有被风刮走，他们以热血坚守，全然不顾个人危险，面对不可抗拒的大自然力量，以国家和民族事业为重，毅然奋不顾身，冲向前去，大义参天。当年主席写下《为人民服务》，为了纪念一个名为张思德的老八路，伟人盖棺而论道，人总有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛，张思德是为人民利益而死的，他的死尤重于泰山，26日，国产航母带着烈士未竞的遗志前去海试，拔锚启航，正是对他们最高的褒奖和缅怀，他们年龄最大者62岁，最轻者51岁，为中国航母而送行，正是我们的奇男儿，伟岸的大丈夫，中国航母因有了他们而更加精彩，为国敢于牺牲，如日月丽天，举世血洒泪垂，他们的精神正是我中华民族优良传统继承者的瑰宝啊，必当浩气长存，光耀千秋。

中华魂魄。没有什么，中国干不了，完不成的，只要自家有志气，才不致技不如人，正是这样一步步，而化为一步步的大踏步，为我们的未来赢得了无数生存和安全空间。在中华民族的历史上，绘于丹青，刻于史册的人物何其多，今者继续，风流永存，正是他们一代代，一辈辈，为龙之磅礴浓墨重彩，大写在天地之间的人字精神，可歌在永世，可泣于千秋，国家正是浓藏于心底的无私誓言，民族图强是梦中的魂魄，绝不服输，永不低头。祖国啊，你够多么伟大，才会拥有这么多的志人志士，以实际行动为国呐喊，连命都不要，为了开启中国远航，以命相搏，以身相殉，成为中国航母真正的奠基者，正是祖国有了您们，开启 了中国航母的崭新历史新纪元。谢谢你们，无可以祭，就让我们为他们的精彩鼓鼓掌吧。

泰坦尼克号的事故如果换成今天的美国福特级航母，结果会怎样？

谢邀，福特号航母还是干不过冰山的，毕竟冰山太大了。但是福特号也不会沉得那么快，甚至不一定会沉，毕竟福特号的钢材和结构都远优于泰坦尼克号，即使撞得很厉害，它也不会马上沉，基本所有的人可能都有机会和时间逃离。当然更大的可能是在撞上之前就发现了从而避免泰坦尼克号的悲剧，毕竟美国的航母基本都不是单舰乱逛的，一般都会有护航的驱护舰只和前出的预警机等，因此发现撞沉泰坦尼克号的冰山是大概率事件。

泰坦尼克号是蒸汽机出事故也不会有太大的污染。

福特级航母是核动力，移动的核电站，出事故就是要危害人类的，如果沉了也不会死那么多人，现在的自救设备都是能满足全军舰人员。

谢邀，首先，我们不要纠结什么原因导致福特舰沉没，尊重题主的想法，福特因不明原因开始沉没了，损管无效，准备弃舰。

这时候，各种伴随舰只开始围过来打捞落水船员，由于没有平民，也不会有谁先谁后的问题，军舰自备救生船只轮番下水，各级官兵按预案登上救生船，直升机抢救落水成员。

当然，如果碰到飓风的话，可能仍然会有伤亡，不过，军舰遇到灾难天气都会躲着跑。

所以，航母在正常条件下，不会发生比泰坦尼克更惨的灾难，毕竟，救援船只足够的话，泰坦尼克也不会死那么多人的。

谢邀，福特号航母绝对不会出现《泰坦尼克号》邮论的悲剧！首先是地球的大气层逐年在变暖；北冰洋冰川在逐年融化的进程中。既是航母去到那儿也是碰不到冰山的！福特号又要去到北冰洋干什么呢？据媒体透露福特号航母又回到了它的出生地休养去了！问题重重毛病累见不鲜的出现。据说要改会常规动力驱动系统，或者是常，核混合驱动的功能。 而《泰坦尼克号》游轮是煤电驱动的常规动力驱动系统，是十九世纪末期出现的航海史上最大的海难事故。它的影片主要标现的中心思想是团结一心克服危难中的各种人的心态缩影，在事故出现前由于轮机操作工人盲目听从了机长的“瞎指挥”而造成的船体撞到冰川之上所酿成的悲剧！船上人员到后来所剩无几。从游轮中落难的旅客展现了战胜灾难的群体模型。导引到当今社会你会是遇到此灾难又该是何种心理呢？

临危不惧，逃跑，见钱眼开，舍己救人，坚守岗位，听从指挥，解救她人，还是自顾逃命？

危难时刻亦可见真相啊！