苏伊士运河的管辖权归哪国家？

苏伊士运河的管辖权目前是埃及，但历史上很长一段时间苏伊士运河的管辖权是由英国人说了算，英国人管辖苏伊士运河将近一个世纪，而埃及完全管辖苏伊士运河还不到70年。历史上，围绕着苏伊士运河，埃及展开过艰难的斗争，而苏伊士运河也见证了英国的兴与衰。

早在15世纪威尼斯人，以及17、18世纪的法国人，就开始推测修建苏伊士运河的可能性，但当时的海上霸主还是以荷兰、葡萄牙为主，所以运河修建计划搁浅。到了1798–1801，法国占领了埃及，当时拿破仑亲自考察了古运河遗迹，计划修建运河，但当时法国工程师计算错误，认为红海海面比地中海要高，没办法修建无船闸运河，而修建船闸在埃及沙漠实现不了，因此计划再次搁浅。

到了1858年，苏伊士运河在奥斯曼帝国首相的授权下启动建设，取得授权的是法国驻埃及领事（当时埃及虽然名义上已经独立，但欧洲殖民者进入埃及仍然要经过奥斯曼帝国允许）。六年后，由于奥斯曼帝国（埃及）背负了巨额债务，无法在运河修建上继续投资，无奈之下将其在苏伊士运河公司的股份出售给了英国，英国因此从对该项目的反对者变成了最大受益者。

11年后的1869年，苏伊士运河正式通航，此时掌管苏伊士运河的国家是英国和法国，尤其是英国，当时国力强盛，对苏伊士运河的话语权最大，并且英国还依靠苏伊士运河强化了其在亚洲的殖民，比如印度。英国掌管苏伊士运河近100年，期间发生了两次世界大战，英国因为德国的牵制，元气大伤，二战后英国已经不再属于顶尖强国，世界话语权变成了苏联、美国，这两个国家当然不愿意再看到如此重要的苏伊士运河还掌控在英国人手中，因此通过各种手段从中作梗，逼迫英国交出苏伊士运河管辖权，即便英国十万个不情愿，但时局已经不再允许。

1956年7月，随着最后一批英国士兵撤出了运河区，埃及宣布苏伊士运河属于埃及，但紧接着埃及和以色列之间又爆发了“苏伊士危机”，两国战争期间，运河归属权一直悬殊，因为此时的运河充当了战争前线。到了1975年，埃及和以色列签署了和平条约，埃及允许以色列船只通过运河，自此运河一直归埃及管辖。

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苏伊士运河的管理和运营权归埃及政府所有。根据1956年签订的苏伊士运河条约，埃及获得了对苏伊士运河的完全主权和管理权。这意味着埃及有权制定和执行与运河相关的规定，并收取过境费用。然而，根据该条约，苏伊士运河对所有国家的船舶都是开放的，所有国家都享有无歧视的通行权，无论其国籍、目的地或货物类型如何。因此，苏伊士运河是一个国际航道，对全球贸易具有重要意义。喜欢的话，关注我们QAQ9.COM有问必答！

苏伊士运河

苏伊士运河的管辖权属于埃及。

苏伊士运河连接地中海和红海,通过埃及境内的苏伊士地峡。它由法国工程师费迪南·德·雷赛布于1859-1869年间修建。

1856年,埃及贾里德王朝的塞伊德一世批准了苏伊士运河的修建。但运河的管辖权一直属于埃及。

1888年,英国和埃及签订《君士坦丁堡公约》,规定苏伊士运河应永久开放为中立地区,供所有国家船只自由通行。但该公约确认运河仍属埃及领土。

1956年,埃及正式国有化苏伊士运河,成立运河管理局对运河实行管制。

如今,苏伊士运河完全由埃及政府控制和管理。埃及收取过境费,保证运河的维护和运营。所以苏伊士运河的管辖权完全属于埃及。

苏伊士运河连接地中海和红海，沟通大西洋和印度洋，在经济和战略方面有十分重要的意义。

长期以来，苏伊士运河的管控权一直属于英法占有，后来才被埃及收回。现在苏伊士运河的管辖权属于埃及的。

苏伊士运河位于埃及东北部，贯通苏伊士地峡，是欧、亚、非三洲的重要海上通道。1859年始建，1869年竣工并正式通航。通航后即由法国控制,1882年后由英国控制,1956年埃及宣布将运河收归国有。

苏伊士运河南北全长161千米，加上延伸到大海的水道，一共是195千米，是世界最有经济价值的运河工程。目前，苏伊士运河已经完全归埃及政府管辖，每年光是收费就给埃及带来接近100亿美金的收入，是埃及第一大外汇来源。还给埃及人民提供了数万个工作岗位，其成员全部是埃及当地人。由此可见，苏伊士运河对埃及的重要性，类似长江对中国的重要性。

苏伊士运河对世界贸易也有重要的意义。从亚洲中东地区的科威特运输石油去英国，如果不走苏伊士运河，就要绕道好望角，这样就会多走24天。时间就是效率和金钱。苏伊士运河大大缩短了航程，自然对国际贸易有重要作用。现在，苏伊士运河已经承揽了全球海运量的差不多16%。如果苏伊士运河停摆，则会大大打击国际经济。

1967年6月5日，以色列发起进攻，摧毁了埃及的所有机场，“六日战争爆发”。战争爆发之后，以色列国防军总参谋长巴列夫将军沿着苏伊士运河东岸修筑了一条重兵把守的防线，长达160.5千米，等于将整个苏伊士运河完全封锁死了。就此，苏伊士运河被无限期关闭了。由于战争的影响，这条运河到1975年才恢复停航，给世界贸易造成重创。仅仅是石油价格，就上涨了10倍，对各工业国家都造成了巨大的压力。

哪些国家需要经过苏伊士运河？

苏伊士运河连接了红海和地中海，是重要的国际航运通道。经过苏伊士运河的国家包括：埃及、沙特阿拉伯、土耳其、希腊、意大利、西班牙、法国、英国、美国、中国、日本、韩国、印度、澳大利亚等。这些国家通过苏伊士运河进行贸易往来，运输货物、石油和天然气等资源。苏伊士运河的开通大大缩短了欧洲和亚洲之间的航程，对世界贸易和经济发展具有重要意义。

埃及苏伊士运河开通后，为何超大货轮还走南非好望角？

总长：163千米

水面宽度：约300-360米

运河深度：21米

可吃水深度：最大19米左右（船体越宽，吃水越浅）

虽然历史上埃及对苏伊士运河多次扩宽，挖深，但是它的通航能力还是有限的。

不过，与巴拿马等其他人工运河相比，苏伊士运河的通航能力还是相对不错的，在国际上很有地位的。

原因一：一艘邮轮，从印度洋通过苏伊士运河的亚欧航线耗时大概15～20天，而绕行南非最南端的好望角前往欧洲则需30～40天的时间。

但是，平均每次需缴纳越45万美元的通行费，可是当前国际油价如此之低，我的邮轮宁可耗费更多燃料和时间绕行非洲，还能省去大量的过河费，何乐而不为呢！

原因二：运河的通航能力有限，最大21万吨，比如世界上最大的油轮诺克耐维斯号，56万多吨呢。

原因三：船只通过苏伊士运河，就要配合埃及政府的各种检查，说不定你的船只哪项不符合规定，需要花更多的钱，或返航，那就得不偿失了。

苏伊士运河两岸是哪些国家？

苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。 这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。 著名的国际通航运河。

苏伊士运河是在埃及境内，没有经过其他国家。苏伊士运河是十九世纪中期，主要由法国投资，在埃及的红海与地中海之间低洼地带开凿的，由法国和埃及共同管理。当时，第一次工业革命蓬勃开展，在英、法等国首先完成，西欧大量的工业品运往东方。苏伊士运河的开辟，大大缩短了欧亚两大洲的海上交通线，在十九世纪下半叶开始，便成为埃及人民与主要资本主义国家争夺的重要地区。

苏伊士运河两岸是埃及。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。