波音公司应当承担各国暂停飞行737MAX8所产生的损失吗？

要，可以向该公司起诉，这是一个很好的机会，美国搞华为就是政治事件，我们也可以抓住这个机会搞波音，欧盟是高兴的，但是就是出事的不敢，美国肯定会支持他们自己人，但是可以恶心下他们。

我们希望联合国在秘书长主持下，召集多国民航公司负责人与国际民航组织一道在波音公司总部开会，研究方案找出积极解决的办法，与美赵小兰女士参加的多方会谈，不然的话，波音危机对美国及全世界都是十分不利的，各国政要暂不参预，让世界充满真正的爱，让人们坐上放心安全的飞机!

第一，如果调查结果是波音的问题，航空公司可以进行起诉索赔。

第二，生意场上，还要看政治，公关，利益等等，不会贸然索赔的，波音也会给各个公司一个安慰剂，免得大家闹别扭。要不昨天波音更换中国区总裁是为了啥，新一轮的公关工作开始了。

波音公司是绝不会承认是自己飞机的质量原因造成的这次空难的，不信咱们走着瞧。美国的霸权主义思想称霸全世界，只许州官放火不许百姓点灯的丑恶伎俩早就让全世界人民厌恶。

埃塞俄比亚这起空难，飞机刚离开地面6分钟就失去了联系，机长的最后一句话留给塔台的是8个字，飞机故障要求返航，飞机是在离开地面向减压层飞行的过程中出事的，稍懂一点飞行知识的人都知道，飞机是不能在大气压相等或接近的情况下飞行，这样飞机阻力太大是飞不动的，飞机起飞后只有加大马力飞向一万米高空的减压减流层，飞机才会更经济的提高飞行速度。这个飞机飞行的区域是飞机的爬升区，埃塞俄比亚的这架美国造370Mαx8型飞机就是飞在爬升区出事的，而且无独有偶，四个月前一架相同机型波音飞机满载乘客，也是在飞机起飞后13分钟坠机，波音飞机的质量问题不得不摆在了大家的面前，全世界各国都不约而同的停飞了波音370MH型号的飞机，等着波音公司给说法，波音公司躲是躲不过去的。

如果事故调查之后，调查结果是因为波音公司的飞机有重大缺陷，各航空公司可以起诉波音公司要求赔偿。如果是有恐怖分子袭击飞机或者是驾驶员故意操作坠机，波音公司无责任支付赔偿。

波音737-800停飞了吗？

波音737-800没有停飞，停飞的是737max的系列型号。波音737-800是美国波音公司研发制造的双发涡扇中短程窄体客机，航程在5000千米左右，是传统型波音737飞机的改进产品。这型飞机还是很经典的，产量高达数千架，我国各大航空公司均有采购。

国内近百架波音737MAX客机暂停运行，乘飞机还安全吗？

所谓飞行1亿多公里发生一起事故就判断飞机作为交通工具最安全并不全面，第一，飞机每次飞行的距离本身就远，空中资源飞机单独占有，第二，公路交通作为所有人们一起使用，这个使用频率如果所有的车加起来将无法估计公里数，包括行人等，公路交通发生事故频率是高但是死亡概率如果算上所有的公里数其实并不高，反过来说如果一条公路就飞机的数量每个航道计算，公路同样事故频率超低，所以飞机作为天上飞的工具天性就是不安全的，不要再扯安不安全，因为远距离位移没有其他选择除啦飞机

飞机是人类所有交通运输工具中安全系数最高的，但是也是一旦发生事故，死亡率最高的。飞机重大事故发生的频率如何 重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 回顾30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。所以说乘飞机是安全的，但是关于近半年来波音737MAX连续发生二起空难对人们造成了心里阴影在所难免。等调查结果出来之前我们可以乘坐其它型号机型。我的回答完毕，谢谢阅读！

曾经的王者波音747未来还有希望吗？

波音747曾经改变了民用航空的面貌，作为第一款投入商业运营的大型宽体客机，波音747让一站式洲际飞行成为可能，其庞大的身躯所带来的载客量也令洲际飞行的成本大幅降低，让民航飞行不再是高富帅标签，逐渐成为大众化交通工具。（配图原创，谢绝转载）

但随着航空技术尤其是高涵道比涡扇发动机的发展，双发大型客机已经基本取代了以往四发客机在洲际航线上的地位。同时，随着民航业的高度发达，一线枢纽机场日趋饱和，传统意义上枢纽对枢纽的点对点运营模式被多枢纽辐射式运营所取代，正因如此，空客A380诞生十余年来，其风头却被波音787这样一款中型宽体机盖过，后者成为当下众多中小航空公司开辟洲际航线的首选，订单量惊人。

说回波音747，波音747的未来将不在于客机，但是在货机领域，它强大的装载能力依然具备突出优势，所以即便波音逐渐减少乃至停止全新747的制造，凭借现有747客机改装货机，也足够世界各大货运航空公司使用数十年。所以我们仍然可以在天空中看到波音747翱翔的身姿，只是机会没有过去那么多了而已。