北京为何会突然大风大雨呢？

北京出现大风大雨的原因可能是强对流天气。强对流天气是指发生突然、天气剧烈、破坏力极大的灾害性天气，其出现往往需要满足一定条件，如动力抬升条件好、高低空温差大、水汽条件充足等。

2024年5月30日午后，北京地区自西北向东南出现雷雨、大风天气，局地有小冰雹，具有移速快，风力强的特点。据气象部门解读，此次天气过程的成因主要有以下两点：

• 天气系统影响：受低层切变线及地面锋面影响，北京地区具备较好的动力条件，同时高低空温差大，热力不稳定条件也较好，进一步形成了出现对流天气的有利条件。

• 对流云团发展：中午在北京西北方向的张家口地区出现了对流云团，其向北京移动过程中迅速发展加强，由于水汽条件较差，降雨在下落过程中蒸发，造成空气加速下沉，形成了明显的雷暴大风天气。

如何看待这两天北京的大风？

昨日风力明显时段为16-22时。此次大风天气过程，佛爷顶、门头沟、房山、石景山等国家级气象站极大风速达到10级以上，最大为佛爷顶，达到了11级。

全市自动气象站中极大风速达到8级及以上的有374个测站（占总数的86%）。全市20个国家级站中，房山、上甸子和延庆3个国家站极大风速突破3月历史极值，位列历史第一。其余17个测站中有8个测站极大风速排名历史第二。除昌平（18.9米/秒，8级）、密云（17.0米/秒，7级）两个测站外，其余18个测站极大风速达到9级及以上。此次大风过程覆盖面积为2000年以来最大，与2004年3月10日及2012年3月23日持平。

为何风力破历史纪录？北京市气象局介绍，由于此次冷空气势力较强，配合地面明显的冷高压及锋面气旋东移南下，导致北京等地出现了大范围大风天气。

此外，由于冷空气到来之前低层受暖气团影响，气温高（17日、18日南郊观象台最高气温分别为23.3℃和26.2℃），冷暖空气交汇，造成近地面大气不稳定，进一步加大了大风风力。

预报显示，随着冷空气主体东移，预计，19日上午北京仍有3、4级偏北风，阵风6、7级，午后转偏南风，阵风仍可达6级左右。北京市气象台已于19日00时降级发布大风蓝色预警信号。

未来一周北京大部分时间以晴到多云为主，白天最高气温在17~23℃，夜间最低气温在3~6℃。目前处于大风蓝色预警、森林火险橙色预警中，最小相对湿度在10%~20%，空气干燥，清明祭扫、春耕生产、农事活动、旅游踏青等活动开始活跃，火险隐患大，请做好防范。

北京今夜大风会影响飞机降落吗？为什么？

肯定会影响飞机降落的。

查证下资料，根据民航的《空管规则》第四十三条：航空器应当逆风起飞和着陆。但对于飞机外在的环境，比如跑道长度、坡度、净空条件、跑道干湿程度等条件允许下，风速不大于3米/秒时，飞机可以顺风着陆，但对于昨夜风，其风力最少达到6-7级了，风速远超规定，所以肯定不可以降落的。

飞机不会因为风力太大而被掀翻也不会影响降落，这是因为在设计飞机的时候就考虑到了这方面的问题，飞机在飞行的时候，为了使其更加稳定，就在机翼上边增加了一个反角，如果有大风吹过来，使得机身左右摆动的话，这个反角就会产生引力差，刚好可以抵消风带来的影响，使得机身稳定下来。

其次，哪怕是飞机被风吹得上下摇摆也完全不用担心，因为这涉及到重力问题，如果有风吹来，导致机身前面的压力减少，飞机“抬头”的话，飞机前面的引力就会增加，增加的这部分引力在焦点上作用，使得后半部分的升力增加，飞机就又变得平稳了。

第三，飞机虽然不会被大风给掀翻，但这也不意味着大风不会对飞机造成任何的影响，如果风力过大的话，那可能就会偏离正常的航线。

如果误入到了危险的区域的话，还是有风险的，不过现在的飞行员一般都能够应对这类问题，可以使得飞机的航线恢复正常。

从飞机诞生以来，对于其安全性的争论就一直没有停止过，有的人认为，飞机出现事故的可能性太高了，自己打死都不坐飞机，还有的人认为，坐飞机其实还是挺安全的，既然能省时间干嘛不坐呢，其他的交通工具也会出事啊，直到今天，这些争论仍然在继续。

小编就告诉大家，其实飞机还是挺安全的，就拿2015年来说吧，全世界死于空难的人不到600人，比起往年真的很少，美国一年洗澡溺死的人都不止这么多，这五百多人里，一半左右的人都来自于非洲，和非洲飞机的老化之间有着密切的关系，每年遭遇车祸死亡的人数，是空难死亡人数的一千三百多倍，所以飞机这种交通方式还是挺安全的。

综上所述，在大风的时候，风力会对飞机造成一定的影响，但是不会把飞机给掀翻了，当然要是误入台风眼那估计就没救了，不过全世界好像还没有出过这样的事故。

北京今夜大风会影响飞机降落吗?为什么?可以明白无误的告诉你，大风对飞机降落会有影响的，至于影响到何种程度，这要看风向，风速。

这里有个概念要搞清楚，对于飞行人员说的风向，和气象预报中说的风向正好相差180度，气家预报说的南风是指风来的方向，而飞行中说的风向刚是风去的方向，因此是北风。飞机起飞降落对气象风而言，均是逆风。因此不同地区机场跑道方向，大都是依据该地区常年常刮的风向而设计建设，因此一般情况下，飞机起飞降落影响不大。

但必须要考虑一年四季，任何地区机场跑道，不会永远处于顺逆风状态。所有飞机起飞降落，就要考虑侧风的影响，不同机型，受侧风影响也不相同，超出安全范围，为保证飞机降落安全，只好到备降场去。因此，北京今夜大风会不会影响飞机降落，应听从航行调度部门的通知。

这一次北京那个大风叫的什么名字？

台风“杜苏芮”，自7月29日开始，京津冀持续强降雨。中央气象台3天连发7次暴雨红色预警。截至7月31日22时，北京地区降雨过程已持续50小时。

7月29日20时至31日22时，北京地区全市平均降雨量236.3毫米，城区平均223.4毫米，房山区平均392.3毫米，门头沟区平均435.5毫米；最大降雨出现在门头沟高山玫瑰园，为690.6毫米；最大小时雨强出现在丰台千灵山，为31日10—11时的111.8毫米/小时。

北京大风持续到什么时候？

每年北京大风一般持续到四月底，基本就结束了，到了五月中旬以后。基本就没有特大的风了，因为春天洲北部，蒙古和西伯利亚的影响经常春天风大，所以说到了夏天，五月中旬以后基本上风就平稳了

风来了！北京城区已现风沙，北京大风连刮三天，原因为何？

从前说有风沙，专家说是因为内蒙沙漠化，后来一直提倡种树种树，风沙少了，但雾霾来了，专家又说三北防护林把风阻挡了，空气不好扩散，形成雾霾，汽车尾气，工业尾气，老百姓烧柴烧煤都不行。现在好了，要么雾霾，要么扬沙，你选一个吧！要风怎么办？

北京大风飞机能起落吗？

北京大风天气下，飞机能否正常起落要看风的强度和具体情况。当风速超过不同机型所允许的最大逆风或侧风标准时，就会对机场的航班运行造成影响。尤其是风切变，这种风向、风速在水平和垂直方向的突然变化，被称为飞行的“无形杀手”，会严重威胁飞行安全。

大风天气往往伴有阵风，特别是在大侧风的条件下，飞行员需要随时调整飞行姿态，这会对机组造成巨大的考验，同时也会对旅客的身体感应和心理造成一定影响。

所以，在大风天气下，航班可能会出现延误或取消的情况，以确保飞行安全。

大风天气还可能伴随其他复杂气象条件，如积冰、结冰、湍流等，这些都可能增加飞行的难度和风险。

综上所述，虽然大风天气下飞机能否起落并没有绝对的答案，但为了确保飞行安全，航空公司通常会根据具体的天气情况和机型特点来做出决策。旅客在遇到大风天气时，应及时关注航班动态，做好行程安排。

北京发布大风蓝警：今日12时至23时，大部分地区有3、4级偏北风，阵风可达6、7级，局地伴有扬沙。你怎么看？

大风蓝色预警当然是一种极端天气，如果再有黄沙就更令人烦恼了，但是如果可以把雾霾吹散了，能看到蓝天也算是一种安慰吧。还是要多植树造林，保护和改善生态环境，这样既能挡风沙，还能净化空气，盼着天天都是好天气！

老年人最好少出门，上班族风雨无阻，不过出门时最好戴上口罩防止吸入灰尘，最主要要防止大风带来的不安全因素，高空落物、广告牌子、电线杆子、及大树被刮倒造成人身伤害……